北京青年報：節(jié)能補貼政策期待5個“更加”

　　7月17日，周六的汽車市場里人氣兒很足。走進一家東風悅達起亞4S店的展廳，門旁便是節(jié)能補貼的宣傳條幅。顧客的目光顯然被秀爾這樣雖然不享受補貼的新車所吸引，享受補貼的銳歐則冷清許多，3000元補貼并未引起消費者對某些車型的強烈關注。

　　據(jù)悉，第二期、第三期節(jié)能補貼即將實施，記者在對第一期補貼效果進行調(diào)查后認為，如果這個政策能夠實現(xiàn)5個“更加”，對車市的拉動作用將更加明顯，也更能使節(jié)能減排的理念深入人心，這將對中國汽車市場產(chǎn)生深遠影響。

　　期待一：覆蓋車型更加廣泛

　　廠商期待補貼目錄“公開選秀”

　　值得注意的是，節(jié)油口碑素來不錯的日系車在第一批目錄中僅有廣本一家入圍，在市場中占有重要份額的豐田、日產(chǎn)等品牌只能看著別人吃葡萄。在打破了傳統(tǒng)觀念的同時，也不禁讓消費者更加疑惑：到底哪些車才是真正的省油？

　　綜合工況油耗比國家標準低20%，且油耗與車輛自重需在一定比例以下，是本次節(jié)能補貼目錄入圍的標準。這樣的標準從節(jié)能環(huán)保的角度來看，出發(fā)點是好的，也體現(xiàn)了汽車輕量化的趨勢。但也有消費者擔心，生產(chǎn)廠商是否會盲目追求減重，犧牲了車輛的安全性？補貼目錄的評選需要更公開、公正、科學的程序。

　　市場呼喚自動擋后期發(fā)力

　　市場呼喚自動擋，這是第一批補貼目錄出臺之后記者聽到最多的聲音。在第一批71款節(jié)能車中，手動擋占了49款之多。而在北京市場，自動擋遠比手動擋受歡迎，很少會有消費者為3000元而改選手動擋車。多家經(jīng)銷商反映，目前許多消費者正在等待更多的自動擋車進入后期節(jié)能補貼的大名單。

　　補貼目錄的“超現(xiàn)實主義”色彩亦多為詬病。本次入圍的比亞迪F0和吉利熊貓型號，廠家表示并未生產(chǎn)過，而在售的F0和熊貓因為配置不同無法享受到補貼。

　　期待二：宣傳力度更加大

　　非主力車型反應不強烈

　　在采訪中記者注意到，除了部分品牌有意識地將3000元補貼作為賣點進行宣傳，多數(shù)品牌對補貼政策的反應并不強烈。在東方基業(yè)汽車城內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)僅有東風悅達起亞一家在展廳內(nèi)掛出了節(jié)能補貼的標示。

　　消費者怕被忽悠

　　讓消費者更加明白此項政策，以防“被忽悠”。不少經(jīng)銷商對自身產(chǎn)品入圍后續(xù)目錄充滿信心，紛紛打出“提前補貼”的旗號。如果未來這些車型真正被納入補貼目錄，消費者是否能再領取國家發(fā)放的3000元補貼呢？也許真該借消費者一雙慧眼，把這補貼看得真真切切，明明白白。

　　期待三：補貼程序更加簡化

　　部分經(jīng)銷商抱怨程序太繁瑣�！斑@畢竟是一項利民政策，國家不也在提倡高效嘛！希望程序可以簡化一下。”廣本國貿(mào)店銷售經(jīng)理明媚表示。

　　北京現(xiàn)代瑞通店副總經(jīng)理陸輝認為，經(jīng)銷商先行墊付補貼款的方式，使得自身承擔了一定風險，如單據(jù)丟失、人工操作引起的失誤等，這些都有可能影響消費者得到補貼。

　　廣本立水橋店總經(jīng)理王京生提出，對于經(jīng)銷商來說，有一點容易被忽略，那就是補貼的這3000塊錢也是要上稅的。這部分首先要計入增值稅，如果計入利潤還要交納所得稅等，積累起來也是一筆不小的額外費用。

　　期待四：操作細則更加明確

　　斯柯達頁川總經(jīng)理牛犇希望配套的政策能夠跟上，國家出臺補貼政策必然受到市場歡迎，但是沒有明確的操作細則，財政何時撥款？廠家何時與經(jīng)銷商結算？其中的延遲會造成一些不必要的誤會。

　　先墊付、后結算的方式給經(jīng)銷商造成一定的資金壓力。華晨凱瑞翔通總經(jīng)理姜延平給記者舉了一個例子，他有兩家店面，假如一個月賣出200臺“節(jié)能車”，就得墊付60萬元；如果一連3個月沒兌現(xiàn)，資金壓力將非常大。

　　期待五：刺激政策更加多樣

　　亞市總經(jīng)理遲亦楓指出，我國車市發(fā)展的主動力仍然是剛性需求，但是我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于不斷調(diào)整的不定型階段。所以，政策調(diào)控是必不可少的手段。一個節(jié)能補貼政策無法在轉淡的車市中力挽狂瀾，市場期待更加多樣的刺激政策。（王耀）