五菱轎車(chē)“出頭”難 昊銳召回也存無(wú)奈

　　上汽通用五菱要進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)了，另一個(gè)消息是五菱自主品牌可能賤賣(mài)股權(quán)。我們先來(lái)給大家捋一下這之間的關(guān)系。上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司，由上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、通用汽車(chē)（中國(guó)）公司、柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司三方共同組建。五菱汽車(chē)是原汁原味的自主汽車(chē)品牌，五菱集團(tuán)是五菱商標(biāo)所有權(quán)的唯一合法持有人，五菱集團(tuán)持有上汽通用五菱15.9％的股份。由于上汽通用五菱的良好業(yè)績(jī)，上汽和通用都在試圖購(gòu)買(mǎi)五菱股權(quán)。如果出賣(mài)股權(quán)，五菱微車(chē)品牌的話(huà)語(yǔ)權(quán)將不復(fù)存在，兩個(gè)大股東可以任意決定五菱品牌的去留，甚至?xí)�進(jìn)一步采取措施購(gòu)買(mǎi)五菱的品牌。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論五菱品牌被上汽通用收購(gòu)，還是剝離上汽通用五菱的微車(chē)，都是自主品牌資產(chǎn)的無(wú)形流失。這是任何一個(gè)支持自主品牌發(fā)展的人士都不愿看到的。而廣西區(qū)政府比較看重通用轎車(chē)項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用，出售股權(quán)是拿短期的股權(quán)收益來(lái)?yè)Q取當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。政府希望出售五菱微車(chē)股權(quán)后，五菱集團(tuán)可以放開(kāi)手經(jīng)營(yíng)五菱品牌的中級(jí)轎車(chē)，再次創(chuàng)造五菱自主品牌的發(fā)展奇跡。但是，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是個(gè)“虧本”的交易，股權(quán)出讓會(huì)帶來(lái)直接的資金損失。目前，手握上汽通用五菱15.9％股權(quán)的五菱集團(tuán)，每年分紅就超過(guò)2億元，但通用汽車(chē)收購(gòu)股權(quán)的總價(jià)僅有3億元。

　　再回到上汽通用五菱，是業(yè)內(nèi)有名的“微車(chē)王”，月銷(xiāo)近10萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)成為通用汽車(chē)走出危機(jī)的救命稻草。上汽通用五菱之所以不被很多消費(fèi)者所熟知，其重要原因在于它的產(chǎn)品線(xiàn)中，轎車(chē)產(chǎn)品過(guò)少。除了樂(lè)馳這一微轎之外，其它產(chǎn)品全部為五菱微型商用車(chē)。微車(chē)行業(yè)處于汽車(chē)市場(chǎng)的最低端，價(jià)低、利薄，這或許是上汽通用五菱進(jìn)軍中級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)的重要原因。另一方面，上汽通用五菱產(chǎn)品單一，雖然這些年增長(zhǎng)很快，但也面臨著未來(lái)單一產(chǎn)品會(huì)觸及天花板的情況。7月18日,上汽通用五菱乘用車(chē)品牌正式發(fā)布, 其中文名稱(chēng)定為“寶駿”。 相比其他合資企業(yè)引進(jìn)的全球產(chǎn)品而言,它的身份有點(diǎn)復(fù)雜,上汽通用五菱為其定位為“合資企業(yè)的自主品牌”，其轎車(chē)業(yè)務(wù)主攻中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。但是業(yè)內(nèi)也對(duì)五菱上馬中級(jí)車(chē)項(xiàng)目表示了擔(dān)憂(yōu)，目前，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌，都很早就推出了中級(jí)車(chē)型，但市場(chǎng)銷(xiāo)量并未達(dá)到預(yù)期。五菱靠做微車(chē)起家，雖然在微車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，但缺乏轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。如果放棄如日中天的上汽通用五菱股權(quán)，從競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)重新創(chuàng)業(yè)，除非有殺手锏，否則能有多大把握在這一戰(zhàn)場(chǎng)立足就很難說(shuō)了。

　　上周召回的也不少，六家廠商因采用三菱扶桑“問(wèn)題”底盤(pán)同時(shí)召回缺陷車(chē)，還有眼下熱銷(xiāo)的科魯茲正在韓國(guó)召回，與這些坦然面對(duì)召回相比，斯柯達(dá)似乎就顯得“誠(chéng)意不足”了�！侗本┥虉�(bào)》報(bào)道，上海大眾斯柯達(dá)品牌旗下的4S店正在對(duì)昊銳車(chē)進(jìn)行一項(xiàng)檢測(cè)，昊銳車(chē)主只要提出自己的車(chē)機(jī)油消耗量大、渦輪進(jìn)氣口接口處發(fā)現(xiàn)明顯機(jī)油滲漏現(xiàn)象，4S店便可對(duì)該車(chē)進(jìn)行免費(fèi)檢測(cè)，如果檢測(cè)結(jié)果符合廠家的規(guī)定，車(chē)主即可以免費(fèi)更換油氣分離器。車(chē)主提出質(zhì)疑，既然4S店已經(jīng)在實(shí)施檢測(cè)，說(shuō)明廠家意識(shí)到了問(wèn)題，如果問(wèn)題是成批次的，廠家則應(yīng)實(shí)施召回�！斑@種“偷偷摸摸”、掩耳盜鈴的行為顯然影響到消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)品牌的信任。不過(guò)，從上海大眾的立場(chǎng)也不難理解，倒不是出不起這錢(qián)，可能主要還是昊銳上市后，銷(xiāo)售情況一直不太好，而昊銳承擔(dān)著上海大眾斯柯達(dá)旗下首款B級(jí)車(chē)的重要角色，如果在品牌培育期，實(shí)施召回，可能對(duì)消費(fèi)者心目中的斯柯達(dá)形象造成傷害，對(duì)昊銳的打擊可謂是致命的。