朗逸奪得冠軍 6月銷量前十的車型點評（圖）

　　6月份的車市銷量堪稱風(fēng)云突變，從銷量排行榜上來看，最吸引人眼球的變化還是比亞迪F3的滑落，從蟬聯(lián)多月第一名、到一落第6名，讓自主車型的支持者難免有幾分唏噓；而上月的第二名上海大眾朗逸，也自然上升一位，占據(jù)了6月銷量冠軍的寶座。

　　6月份一直是車市銷量的淡季，今年的表現(xiàn)還算是好的：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，乘用車生產(chǎn)104.53萬輛，環(huán)比增長1.33%，同比增長16.27%；銷售104.28萬輛，環(huán)比下降0.04%，同比增長19.42%——雖然環(huán)比4月份有所回落，但從6月的歷史水平來看，今年的市場表現(xiàn)還是處于一個高位的。只是各家廠商的預(yù)期似乎有些過于樂觀，各地都出現(xiàn)了積壓庫存增加的現(xiàn)象，大幅降價已經(jīng)成為了市場的主旋律。

　　現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)被積壓了相當(dāng)水分，追求實惠的消費者不妨準(zhǔn)備行動了。而今天我們要說的這幾款產(chǎn)品，是6月份銷售最好的前十款車，可謂是“最大眾”的選擇，大家在購車時不妨多考慮考慮它們。

　　第十名：

　　通用別克凱越——精簡車系為英朗騰空間

　　價格區(qū)間：10.79萬-11.79萬

　　隨著英朗的上市，為了給“小兄弟”騰出價格空間，凱越不得不進行了車型精簡，在售車型僅保留1.6LE AT（自動舒適版）和1.6LE MT（手動舒適版）兩款，同時市場售價調(diào)整為11.79萬元和10.79萬元。

　　凱越的前大燈為錐形，犀利的線條使得整個前臉都帶有一絲銳利的感覺；而進氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網(wǎng)組成一體，突出了整車的穩(wěn)重大氣；配合面積大幅增加的中網(wǎng)內(nèi)被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，給人一種尊貴豪華的感覺。

凱越精簡了車系，但其品質(zhì)可沒有縮水，銷量也沒有下滑的趨勢

　　車身側(cè)面則依然沿用了老凱越的風(fēng)格，線條簡潔而流暢，勾勒出一個穩(wěn)重厚實的車身輪廓，看上去車身修長而有力；加上其時尚大氣的外觀細(xì)節(jié)，給人感覺其設(shè)計更偏向于商務(wù)使用。

　　經(jīng)過重新設(shè)計的內(nèi)飾給人感覺時尚了很多。只是大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質(zhì)一般，一眼就能看出是塑料；而且這種設(shè)計雖然能很好的討好年紀(jì)較大的消費者，但在如今消費年齡年輕化的車市中是否還能討得好成績，我們并不樂觀。

　　新凱越的車身軸距只有2600mm，在緊湊型車中只算是中規(guī)中距，但空間表現(xiàn)確實不錯：我們身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)沒有感到任何局促——在緊湊型車中，已經(jīng)算是一個非常不錯的成績了：

　　精簡后的凱越全系只有一款1.6L發(fā)動機，來源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計，具有SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊。對于這款發(fā)動機一直以來為人所詬病的油耗問題，通用官方的說法是經(jīng)過重新調(diào)校，在不影響動力輸出的前提下，油耗將比老款下降3%——實際測試中，它的油耗確實下降明顯，頗給了我們幾分驚喜。

D16五速手動變速箱（左）和Step-Gate四速自動邊速箱

　　雖然這款發(fā)動機在改款之前就應(yīng)用在其車上，在技術(shù)上方面說不上先進，但勝在市場考驗多年，保有量大，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟。

　　● 點評：

　　雖然不能否認(rèn)新凱越在配置上的增加和外觀改變的成功，但傳承下來的底盤和發(fā)動機總讓人覺得它缺乏實質(zhì)提高，有種拉皮車的感覺。能夠保持旺銷，不到12萬的價格是個不能忽視的因素。推薦給那些追求舒適與經(jīng)濟性，看重車內(nèi)配置的消費者。