雅閣成功衛(wèi)冕 廣本中考完勝

　　2010年的中國車市已經(jīng)過半。盡管表現(xiàn)不俗，各主流車企都實現(xiàn)了同程度的增長，但由于刺激政策逐漸退市，國內(nèi)油價仍處高位，經(jīng)銷商庫存加劇、6-8月的傳統(tǒng)淡季……相比去年的火爆，中國車市的增長開始出現(xiàn)放緩趨勢。據(jù)中汽研統(tǒng)計，與去年不少車企剛過半年就超額完成半年甚至達到全年的任務目標不同，今年眾多商家只完成全年任務的四成左右。

　　這也意味著，中國車市逐漸回歸常態(tài)，中國式增長將放緩。依然是市場決定一切，而擁有獨特競爭力的汽車廠商，最終才能在激烈比拼中站穩(wěn)陣營，并擴大陣地。

　　廣汽本田是一個值得參考的企業(yè)。相比那些依靠豐富產(chǎn)品線全線布局的車企，廣汽本田憑借旗下四款車型(雅閣、奧德賽、鋒范、飛度)在各自的細分市場位居前列，締造了不可復制的“精品戰(zhàn)略”傳奇。

　　1-6月，廣汽本田累計銷量181546臺，同比增長11.1%。盡管這樣的成績不算是最出色的，但廣汽本田全年銷量任務不僅完成過半，其在各自的細分市場上，足以傲視群雄。雅閣，以82652臺的絕對優(yōu)勢在競爭異常激烈的中高級車市中成功衛(wèi)冕；上市不到1年的新一代奧德賽，以22123臺實現(xiàn)高達79.2%的增長，成為MPV市場極具代表型的車型；而車型最多的中級車市場中，鋒范實現(xiàn)59625臺的銷量，向達成第二次年銷量超10臺的目標邁出了堅實的一步。

　　事實上，廣汽本田2010上半年的表現(xiàn)，實則是延續(xù)了其一貫的市場走勢。隨著主打個性市場的歌詩圖即將10月份上市，而近期國家為鼓勵節(jié)能環(huán)保小排量車消費的新政策也出臺，奉行“精品戰(zhàn)略”的廣汽本田，下半年的表現(xiàn)更值期待。要知道，71款燃料消耗達標的車型入選首批名單中，廣汽本田共有6款車型入圍，成為了入選產(chǎn)品最多的日系汽車企業(yè)。

　　雅閣魅力歷久彌新

　　“得中高級市場得天下”，這已是業(yè)界的共識，同樣也反映出該細分市場競爭的激烈。

　　從當年的雅閣、凱美瑞、帕薩特等為數(shù)不多的車型壟斷，再到如今日系、德系、美系等諸多強者的角逐，中高級車市之戰(zhàn)已經(jīng)愈演愈烈。更為重要的是，從當下來看，隨著中級車不斷向上沖擊，高檔車不斷向下試探，中高級車市場的促銷大戰(zhàn)也拉開了大幕。

　　在這樣的背景下，作為中高級車市的領軍車型，雅閣2010年上半年再次奪冠，這是一個值得關注的現(xiàn)象。無論促銷手段如何，真正能吸引中高級車用戶的，從根本上來講，依然是企業(yè)品牌與產(chǎn)品品牌的綜合實力，因為他們的消費觀念更為成熟。

　　從1999年下線至今，雅閣在中國車市留下了難以磨滅的印記，見證并深刻影響著中國車市的發(fā)展。雅閣自進入中國市場以來，其產(chǎn)品魅力一直難以被競爭對手所超越，而廣汽本田在中國市場的11年深厚積累，決定了旗艦產(chǎn)品雅閣，無論是市場營銷還是消費者認知，都有著強大的企業(yè)力量支撐。歷久彌新的魅力讓雅閣即使身處市場多變，強手如林的環(huán)境，仍然能夠突圍而出。

　　作為大宗工業(yè)品，技術差異是汽車產(chǎn)品的基本競爭，且不說1999年雅閣進入中國成為中國第一部與全球技術同步的車型，取得了市場先機，更關鍵在于，Honda作為全球領先的汽車公司，技術方面一直備受稱道，作為其旗艦產(chǎn)品，雅閣的技術在全球中高級車市場，都一直處于領先者的地位。

　　繼1999年第六代雅閣之后，廣汽本田又于2003年推出第七代雅閣，成為了中高級車市價值的新標桿，它所創(chuàng)下的連續(xù)19個月銷量冠軍的紀錄至今未被打破；一度讓整個中高級車市為之側(cè)目。

　　而號稱“史上最強雅閣”的第八代雅閣，匯聚本田全球最新技術，運用全新的技術平臺，在空間設計、安全性、動力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面作實現(xiàn)突破，創(chuàng)下了14個雅閣歷史上的“第一次”，自2008年底上市以來，無論是外形還是配置，都全面領先中高級車市，穩(wěn)居中高級車市鰲頭。

　　第八代雅閣代表了 “前瞻科技和激越力量”完美融合。超越級別的車身尺寸令車內(nèi)空間同樣寬敞舒適，讓駕乘者盡享尊貴感受；而多應用于豪華轎車的先進VGR可變速比專向系統(tǒng)讓雅閣舒適大氣之余更增加了暢快的操控感；高強度鋼材的廣泛應用，“六位一體”的安全裝備讓雅閣成為唯一獲得C-NCAP五星+評價的中高級轎車……不斷對產(chǎn)品性能的極致追求，使得雅閣總能夠吸引人們的關注并獲得青睞。

　　借用10年間購買三代雅閣的德國車主HJ.Cohausz的話來說：“我是德國人，但對好車的欣賞卻不應有國界之分。在雅閣相伴左右的日子里，它并沒有給我機會去找更合適的車�！�

　　在品牌忠誠度一向不太高的中國汽車消費市場，雅閣歷經(jīng)三次換代的過程中，始終擁有良好的口碑和大批追隨者，他們之中的許多人都曾經(jīng)擁有雅閣車型，但是在再次購車時卻依然選擇了雅閣。一位先后購買第六代雅閣和第八代雅閣的車主表示：在朋友圈中，他的雅閣一直以品質(zhì)穩(wěn)定著稱，行駛中很少出問題，不管是日常上下班還是長途自駕游，開著雅閣都很放心。

　　毫無疑問，品質(zhì)，成為了雅閣持續(xù)熱銷的最重要因素之一，也憑此征服了廣大用戶對于雅閣的芳心。為廣大顧客提供“品質(zhì)始終如一”的產(chǎn)品，是廣汽本田永恒不變的原則。每臺雅閣車都體現(xiàn)著廣汽本田嚴謹?shù)脑燔嚴砟睿�出廠前都將接受極為嚴格的檢測，進行以顧客的角度進行9個領域135個質(zhì)量項目的評價，總檢查項目達到600多個，確保每臺雅閣都擁有100%合格的高品質(zhì)。同時，配合整車銷售、售后服務、零部件供應等各環(huán)節(jié)為所有用戶帶來高質(zhì)、安心的使用體驗。，相對于很多工廠把質(zhì)量保證的重點放在工廠內(nèi)，廣州本田對產(chǎn)品價值鏈的全過程都進行質(zhì)量的控制，要以五星標準來造車。

　　第八代雅閣自上市以來，就開創(chuàng)了國產(chǎn)車型享受“三年或十萬公里”保修時代。“三年或十萬公里”這一比肩豪華轎車的保修政策，充分顯示出雅閣高人一籌的產(chǎn)品可靠性。來自浙江的車主陳光山先生從1993年駕駛雅閣至今已經(jīng)走過100萬公里無大修的歷程，一路見證了雅閣傳承始終的可靠品質(zhì)。他說，路走得越多，才會明白一臺車靠得住最重要。

　　雅閣一直為中高級車市樹立標準，并在一次次自我革新過程中將標準提升到全新的高度，是當之無愧的車市領軍者。1999年國產(chǎn)雅閣的下線，讓中國用戶第一次能夠近距離享受到世界同步的購買喜悅，“同步引進”成為車市公認準則；2003年，第七代雅閣上市，出人意料的定價推動了整個中高級車價格理性的回歸；2008年，第八代雅閣以全方位的優(yōu)勢再次為中高級車市樹立全新價值坐標……

　　雅閣生動詮釋了成熟的優(yōu)秀品牌形象，贏得了人們的信賴，擁有極佳的口碑。來自江蘇的張榮文先生出生在有五個兄弟姐妹的大家庭，整個家族總共擁有21臺雅閣。從第1臺到第21臺，他們被雅閣的口碑魅力吸引，又主動成為雅閣口碑魅力的傳播者，帶動身邊的親人毫不猶豫選擇了雅閣。他們選車的感受樸素卻深刻：一臺車好不好，聽聽周圍人的口碑就不會錯。

　　12年間，雅閣創(chuàng)造了多個行業(yè)第一，推動了中國汽車行業(yè)的技術變革、服務變革和消費觀念變革，成為中國車市最具代表性和號召力的品牌之一。導入與世界同步的產(chǎn)品、樹立中高級車價值標桿、創(chuàng)造連續(xù)19個月銷量冠軍的紀錄、成為中國首個擁有100萬用戶的中高級車型……雅閣的魅力，早已超出一款產(chǎn)品的技術、品質(zhì)的范疇，已經(jīng)升華為一種具有深刻影響力和感召力，并能夠與用戶產(chǎn)生共鳴的內(nèi)在價值，讓雅閣在競爭中無往不利，一次次超越自我，不斷成就新的高度。