1.0-1.4升級(jí)別最佳發(fā)動(dòng)機(jī):大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載車(chē)型:Scirocco尚酷
大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是風(fēng)頭正勁,幾乎大眾國(guó)產(chǎn)的所有車(chē)系,都以搭載了1.4T為榮。但我們這里說(shuō)的這款大眾1.4TSI可不是這款在國(guó)產(chǎn)車(chē)中廣泛使用的EA111系列,而是原汁原味的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
大眾TSI的含義:即Turbo-charging(渦輪增壓)、Super-charging(機(jī)械增壓)和Injection(燃油直噴)三個(gè)關(guān)鍵特色的首字母縮寫(xiě)。也就是說(shuō),原汁原味的TSI,應(yīng)當(dāng)是具備三大技術(shù)的——渦輪與機(jī)械的復(fù)合增壓,加上缸內(nèi)直噴技術(shù)。
而國(guó)內(nèi)的TSI,實(shí)際上是在FSI(燃油分層噴射)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)渦輪增壓,全名應(yīng)該是TFSI,但大眾在宣傳的時(shí)候往往將那個(gè)“F”給去掉,頗有幾分混淆視聽(tīng)的意思。所以國(guó)內(nèi)大眾的“TSI”常被人譏諷為閹割版。
所幸我們還有尚酷可以享受一番。這款TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)產(chǎn)滿大街的“1.4TSI”,不僅最大扭矩更強(qiáng)勁、還爆發(fā)得更早,整個(gè)扭力平臺(tái)也更為寬廣;最大功率出現(xiàn)的會(huì)稍偏高轉(zhuǎn)速,但是118kW的最大輸出功率還是值得我們多踩一會(huì)兒油門(mén)的。
氣缸容積(cc) 1390 1390
工作方式 渦輪增壓 渦輪增壓
氣缸排列形式 L L
氣缸數(shù) 4 4
每缸氣門(mén)數(shù) 4 4
氣門(mén)結(jié)構(gòu) DOHC DOHC
最大馬力(Ps) 160 131
最大功率(kW) 118 96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 5800 5000
最大扭矩(N·m) 240 220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 1500-4500 1750-3500
燃油類(lèi)型 汽油 汽油
燃油標(biāo)號(hào) 97號(hào) 93號(hào)
供油方式 直噴 直噴
缸蓋材料 鋁 鋁
缸體材料 鋁 鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn) 歐V 歐IV
變速箱簡(jiǎn)稱 7擋雙離合 7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù) 7 7
大眾1.4雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)內(nèi)的1.4TSI,最明顯的就是多了個(gè)機(jī)械增壓,在低轉(zhuǎn)速時(shí)、廢氣渦輪還處于遲滯狀態(tài)的時(shí)候,機(jī)械增壓就可以發(fā)揮作用,這也就使得尚酷的最大扭矩爆發(fā)得更早;
當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí),兩個(gè)增壓器同時(shí)產(chǎn)生作用隨著轉(zhuǎn)速提高,廢氣渦輪增壓器使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的動(dòng)力,而機(jī)械增壓器由于摩擦的增大,增壓效果逐漸降低;當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制電磁離合器分離,使得機(jī)械增壓器退出工作,減少摩擦損耗。此時(shí),廢氣渦輪增壓器完全提供發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力。
編輯點(diǎn)評(píng):
雙增壓、缸內(nèi)直噴的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),是這兩年內(nèi)燃機(jī)的主流發(fā)展趨勢(shì)。雖然前文中對(duì)國(guó)產(chǎn)大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有多處不滿,但筆者也不得不承認(rèn),出于造車(chē)成本、保養(yǎng)成本與國(guó)內(nèi)油品的考慮,一些技術(shù)上的精簡(jiǎn)能讓新技術(shù)的成活率大大提升。不過(guò)相信大多數(shù)車(chē)友還是和我一樣希望引入國(guó)內(nèi)的汽車(chē)技術(shù)能更為完整和純粹一些,什么雙增壓、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)得都來(lái)一套,還甭嫌貴——連威航咱都不愁賣(mài)、途觀都得加價(jià)買(mǎi),還有啥錢(qián)是大眾賺不著的呢?(文/汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)譚明)
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