車企“四大”重排位 比亞迪奇瑞上演“惡斗”(2)

　　在轎車領(lǐng)域，還可以看到中級(jí)車新貴的崛起。以前銷量一直領(lǐng)銜的捷達(dá)和桑塔納，現(xiàn)在排名已經(jīng)日漸靠后，F(xiàn)3、悅動(dòng)、朗逸、凱越、科魯茲等新主流中級(jí)車，則進(jìn)入市場的前沿地帶。下半年，燃油經(jīng)濟(jì)性出色的中級(jí)車將能獲得更多補(bǔ)貼，從而再次助推中級(jí)車新貴的崛起。

　　多款自主品牌轎車在去年下半年以來的入市，也成為今年轎車市場的一股新勢力，它們在政策優(yōu)惠上也更占優(yōu)勢，因此自主品牌轎車的崛起也是今年上半年轎車市場的一大特點(diǎn)。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，轎車銷量排名前十位的自主品牌為F3、夏利、QQ、駿捷、F0、奔騰、悅翔、自由艦、榮威550和菱悅，分別銷售13.80萬輛、8.13萬輛、7.13萬輛、6.98萬輛、5.86萬輛、5.81萬輛、5.34萬輛、4.39萬輛、3.99萬輛和3.26萬輛，與上年同期相比，自由艦略有下降，QQ增速較低，其它品牌均呈較快增長，其中悅翔增速更為明顯。1-5月，上述十個(gè)品牌共銷售64.69萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的51.92%。

　　商用車：

　　北汽福田再度領(lǐng)銜，前10占據(jù)7成份額

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重汽、金杯股份、重慶長安、江鈴、陜汽和南汽，分別銷售31萬輛、28.77萬輛、18.62萬輛、12.36萬輛、9.89萬輛、8.86萬輛、8.02萬輛、7.12萬輛、5.60萬輛和5.08萬輛。1-5月，上述十家企業(yè)共銷售商用車135.32萬輛，占商用車銷售總量的70%。

　　SUV品牌：

　　追兵緊逼雙寡頭

　　在SUV市場，此前一直是長城汽車哈弗和東風(fēng)本田CR-V的雙寡頭戰(zhàn)局，去年以來，隨著RAV4和國產(chǎn)漢蘭達(dá)的入市，市場產(chǎn)品日益多樣化，城市SUV強(qiáng)勢崛起，市場蛋糕被做大，也成為增長最為迅猛的細(xì)分市場。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，銷量排名前五位的SUV品牌依次為：哈弗、本田CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)和圣達(dá)菲，分別銷售5.84萬輛、5.01萬輛、4萬輛、3.42萬輛和3.08萬輛。1-5月，上述五個(gè)品牌共銷售21.35萬輛，占SUV銷售總量的45%。

　　而據(jù)東風(fēng)本田公布，在剛剛過去的6月，CR-V單月實(shí)現(xiàn)銷售13504輛，打破了CR-V此前在4月創(chuàng)造的12180輛月銷紀(jì)錄。中國SUV市場單一品牌月銷紀(jì)錄再次被刷新。這顯示在熱銷多年之后，CR-V一直保持領(lǐng)先勢頭，成為市場一大奇觀。國產(chǎn)漢蘭達(dá)入市之后，則已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月奪得中大型SUV市場銷量和上牌量的雙冠王，成功開辟了豪華城市SUV市場。此外，今年東風(fēng)日產(chǎn)的逍客和奇駿，以“SUV雙雄”營銷陣勢強(qiáng)力出擊，也可望改變此前落后局面，奪得更多市場份額。

　　MPV品牌：

　　強(qiáng)勢補(bǔ)漲森雅突圍

　　2008年國內(nèi)商務(wù)活動(dòng)的減少嚴(yán)重影響MPV市場的表現(xiàn)；在2009年的車市復(fù)蘇過程中，MPV也成為乘用車市場中最后走出低谷的細(xì)分市場。但進(jìn)入2010年上半年，隨著家用MPV市場銷售潛力的不斷挖掘以及社會(huì)商務(wù)活動(dòng)的活躍，MPV市場強(qiáng)勢補(bǔ)漲，上半年產(chǎn)銷量同比增幅均達(dá)到一倍以上，大幅領(lǐng)先其他乘用車細(xì)分市場。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、奧德賽、普利馬和森雅，分別銷售2.83萬輛、2.39萬輛、1.86萬輛、1.53萬輛和1.22萬輛。1-5月，上述五個(gè)品牌共銷售9.83萬輛，占MPV銷售總量的56%。其中可以看到，一汽吉林在剝離大發(fā)品牌之后，森雅重新獲得市場生機(jī)，復(fù)活成為市場主流車型之一，這無疑是今年車市一大成功案例。(陳志杰)