中國電子商務(wù)研究中心最近發(fā)出了這樣的疑問:“淘寶網(wǎng)店里的吉利汽車,你會買嗎?”吉利集團(tuán)副總裁劉金良日前表示,吉利集團(tuán)的網(wǎng)店有望在2011年開業(yè),并將銷售經(jīng)過特別打造的“網(wǎng)店專供版”汽車。
據(jù)其透露,首先嘗試在網(wǎng)上銷售的將是熊貓或帝豪系列的車型。
不少廠商推出網(wǎng)上購車
在奇瑞、上汽榮威、上海大眾斯柯達(dá)等紛紛試水網(wǎng)絡(luò)營銷無果后,吉利此次聯(lián)手阿里巴巴集團(tuán)欲采用現(xiàn)今最為流行的“B2C網(wǎng)店”的購物形式來拓展新的汽車營銷模式。
不可否認(rèn),網(wǎng)絡(luò)購物的方式在年輕消費(fèi)群體中確已形成主流。一些消費(fèi)者選擇在網(wǎng)上購買家用電器,但網(wǎng)購類似汽車這樣的超大型商品,在國內(nèi)尚未形成穩(wěn)固的消費(fèi)群體,且該消費(fèi)觀念也遠(yuǎn)未被消費(fèi)者所接受。
還是不能脫離4S店
在網(wǎng)上,無法通過幾張圖片真切感受汽車的外觀設(shè)計,內(nèi)飾做工的精細(xì)程度,不能體驗駕乘的操控感如何,更無法辨別發(fā)動機(jī)性能的優(yōu)劣以及各項個性化配置是否合意。而且,汽車至今仍未被列入“三包”法,網(wǎng)上直接購車無疑又增加了消費(fèi)風(fēng)險,售后保障服務(wù)更是一大隱疾。
目前,在國內(nèi),網(wǎng)絡(luò)對汽車而言仍只是一個信息交流平臺,遠(yuǎn)未發(fā)展成一個可以實現(xiàn)直接交易的平臺。企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)很好地將產(chǎn)品的信息傳達(dá)給消費(fèi)者,讓潛在客戶透過網(wǎng)絡(luò)對產(chǎn)品有一個初步、全面的大致了解。但要想真正促成交易的完成,現(xiàn)場體驗無疑是最重要的一環(huán)。
而網(wǎng)購卻恰恰省去了“體驗”這一個最重要的環(huán)節(jié),對于汽車還未在百姓生活中完全普及之前,初次購車的消費(fèi)者對汽車也并非完全了解,網(wǎng)上僅憑幾張圖片所見未必真,親身體驗后才能做到心中有數(shù)。
推廣普及尚待完善
截至去年年底,中國的網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3.84億,高于世界平均水平。如果各大廠商在網(wǎng)店上開崛出市場潛力,前景將樂觀之極。
但事實證明,橫亙在當(dāng)今現(xiàn)狀和市場前景之間,有著一塊厚厚的玻璃天花板。伴隨其高度發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和民眾極為普遍的網(wǎng)購行為,其汽車網(wǎng)購市場也未成氣候。2009年8月,剛走出破產(chǎn)重組陰影的通用與eBay聯(lián)合推出的網(wǎng)上賣車服務(wù),雙方的合作僅僅維持了一個多月便宣告結(jié)束。
-專家表示:“網(wǎng)上購車” 純屬炒作
而我國目前的汽車千人保有量僅區(qū)區(qū)幾十輛,汽車市場還遠(yuǎn)沒有達(dá)到成熟的程度,試想,國內(nèi)汽車網(wǎng)購的消費(fèi)觀念走在世界前列的幾率會有多大?
蓋世汽車網(wǎng)汽車市場研究專家對此認(rèn)為,現(xiàn)在所謂的“網(wǎng)上購車”純屬概念炒作,消費(fèi)者在其所謂的網(wǎng)店瀏覽后,就算真有意愿購買也肯定會到4S店等實體店下單提車,并辦理相關(guān)手續(xù)。因此,現(xiàn)階段,國內(nèi)各廠商應(yīng)該充分利用網(wǎng)絡(luò)這一信息傳播平臺宣傳產(chǎn)品和品牌文化,而非浪費(fèi)精力炒作利用網(wǎng)店售車吸引眼球。
參與互動(0) | 【編輯:趙婕】 |
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