不隨大流 四款25萬(wàn)以下個(gè)性SUV推薦（多圖）(2)

　　車(chē)型二：三菱歐藍(lán)德EX

　　推薦：2010款 勁界 2.0 運(yùn)動(dòng)版（價(jià)格：24.50萬(wàn)元）

　　特色：車(chē)型時(shí)尚，駕駛舒適

　　歐藍(lán)德EX車(chē)型命運(yùn)曲折，和戴克的分手，最終讓國(guó)產(chǎn)車(chē)型無(wú)疾而終，不過(guò)作為小眾SUV車(chē)，以進(jìn)口方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，這對(duì)于許多不想選擇國(guó)產(chǎn)SUV的消費(fèi)者而言可能更為滿(mǎn)足他們消費(fèi)心理。

　　車(chē)身尺寸方面，2.0L歐藍(lán)德·勁界與老款車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，富有肌肉感的輪眉線(xiàn)條和碩大的車(chē)尾看起來(lái)很氣派，輪胎尺寸和LED尾燈等似乎也并沒(méi)有因?yàn)榕帕康慕档投�縮水。至少在外型上，歐藍(lán)德·勁界2.0還是非常和諧的，大嘴車(chē)型前臉可圈可點(diǎn)，有人喜歡，有人不喜歡�？傊�相比老款，現(xiàn)款歐藍(lán)德EX表現(xiàn)得更為兇猛以及個(gè)性化。

　　內(nèi)飾方面，作為三菱歐藍(lán)德EX 2.0L運(yùn)動(dòng)版本，其黑/銀搭配的經(jīng)典造型配合炮筒式儀表盤(pán)顯得動(dòng)感十足，三幅方向盤(pán)也依舊是我們熟悉的樣子，定速巡航等按鈕也還在老位置。歐藍(lán)德EX中控臺(tái)的布局也很簡(jiǎn)潔，上手容易，材質(zhì)盡管沒(méi)有多大提升，但日系車(chē)的模具精度以及加工工藝向來(lái)是不錯(cuò)的。

　　車(chē)內(nèi)空間不是歐藍(lán)德EX的最大亮點(diǎn)，不過(guò)4665x1800x1735mm的長(zhǎng)寬高表現(xiàn)仍然不輸給同級(jí)車(chē)型，軸距也有2670mm，相比本田CR-V以及豐田RAV4這些熱門(mén)對(duì)手來(lái)說(shuō)，歐藍(lán)德EX滿(mǎn)載5人的空間舒適性還是足夠的。前排座椅的支撐以及包裹表現(xiàn)也勝過(guò)很多家用SUV。畢竟冠以運(yùn)動(dòng)版本的稱(chēng)號(hào)。運(yùn)動(dòng)版本相比休閑版本來(lái)說(shuō)也多出了國(guó)人喜歡的電動(dòng)天窗。歐藍(lán)德EX的后排座椅放倒是電動(dòng)折疊的，避免了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的人工操作，而且令該車(chē)更顯檔次。座椅放倒后，可以形成巨大的儲(chǔ)物空間，滿(mǎn)足郊游或搬運(yùn)大件物品的需要。

　　三菱歐藍(lán)德EX的2.0排量動(dòng)力與國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟翼神2.0車(chē)型同為4B112.0L自然吸氣全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm，調(diào)教上因車(chē)型差別自然有些不同。盡管其排量不大，不過(guò)官方給出11.4秒0-100公里加速成績(jī)?nèi)匀蛔屓藵M(mǎn)意，CVT無(wú)極變速箱對(duì)于油耗以及加速平順性貢獻(xiàn)不小，工信部數(shù)據(jù)顯示為8.8升/百公里，很可惜的是CVT變速箱大油門(mén)起步仍然避免不了偶爾打滑顯現(xiàn)產(chǎn)生。運(yùn)動(dòng)車(chē)型具備的手動(dòng)換擋撥片也能給滿(mǎn)足更豐富的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)和普通檔位換擋一樣，這種操控方式受CVT無(wú)極變速箱的結(jié)構(gòu)局限，只能做到電腦模擬換擋，并不具備那種更高端車(chē)型手動(dòng)換擋的犀利與暢快。

　　底盤(pán)方面，在225/55 R18規(guī)格輪胎以及前麥弗遜后多連桿懸掛共同作用下，其215mm最高離地間隙讓人滿(mǎn)意，盡管我們要排除一些載重對(duì)懸掛的壓縮影響，不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)配合還算緊湊的軸距已經(jīng)能夠支撐一些不良路況下的通過(guò)表現(xiàn)。

　　四驅(qū)方式上，歐藍(lán)德EX全系均標(biāo)配兩驅(qū)/四驅(qū)切換功能是其賣(mài)點(diǎn)之一，雖然中央差速器采用的是類(lèi)似本田CR-V的VCU的液力黏性耦合器，但需要說(shuō)明的是歐藍(lán)德的這套差速器效果還是不錯(cuò)的，盡管不夠強(qiáng)悍，但最少通過(guò)電控旋鈕可以在兩驅(qū)和四驅(qū)中自由轉(zhuǎn)換，還有鎖止四驅(qū)功能。即便是泥濘或不太高難度的越野對(duì)于三菱歐藍(lán)德EX來(lái)說(shuō)也可以輕松勝任，關(guān)鍵一點(diǎn)是其進(jìn)入角與離去角以及足夠離地間隙都賦予它強(qiáng)大的通過(guò)本領(lǐng)。

　　歐藍(lán)德EX沒(méi)有配備類(lèi)似VSC（ESP）車(chē)身穩(wěn)定功能是一大遺憾，雙安全氣囊的配備也讓其被動(dòng)安全措施表現(xiàn)一般。不過(guò)無(wú)鑰匙啟動(dòng)、溫度分區(qū)控制自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、多功能方向盤(pán)，第二排座椅電動(dòng)移動(dòng)仍然讓其舒適性表現(xiàn)足夠。作為一款運(yùn)動(dòng)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，歐藍(lán)德EX可以給人適合家用的理由，不過(guò)其整體風(fēng)格仍然決定它只是一款小眾個(gè)性車(chē)型。