售價(jià)不具競(jìng)爭(zhēng)力 別克英朗GT競(jìng)爭(zhēng)力分析(2)

　　1.6L/1.8L同級(jí)占優(yōu)，1.6T更是實(shí)力不凡

　　英朗GT在動(dòng)力配備上，提供三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)包含了自然吸氣和渦輪增壓機(jī)型，在滿足不同人對(duì)動(dòng)力需求的同時(shí)，英朗GT的動(dòng)力水平與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有處于怎樣的以級(jí)別呢，下面我就來(lái)看以下。

　　先來(lái)看英朗GT處于最低配的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)動(dòng)力對(duì)比：

　　通過(guò)上表可以看出，英朗GT的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)與速騰和408相比，無(wú)論是在最大功率和最大扭矩上都上具有優(yōu)勢(shì)，也即在日常使用中，無(wú)論是城市路況的用車還是高速行車，英朗GT這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都會(huì)更從容一些；而在實(shí)現(xiàn)峰值功率和扭矩的轉(zhuǎn)速上則和速騰一致。

　　再來(lái)看看別克英朗GT 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.0L/1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的比較：

　　同同樣，英朗GT的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率輸出上達(dá)到甚至超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.0L排量的輸出水平，優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)在最大扭矩輸出上不如標(biāo)致408 2.0L排量以及速騰1.4TSI扭矩輸出。

　　不過(guò)，這一級(jí)別對(duì)比中，表現(xiàn)最出色的還是速騰的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其不僅低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢(shì)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和稅費(fèi)上更是享有巨大優(yōu)勢(shì)。

　　而在頂配動(dòng)力的對(duì)比上，英朗GT 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常出色，數(shù)據(jù)上達(dá)到了2.4L排量動(dòng)力水平，與速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也有一定優(yōu)勢(shì)，而在普通狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2200-5600Nm/rpm之間持續(xù)輸出235Nm的峰值扭矩，一旦觸發(fā)Superboost功能，那么發(fā)動(dòng)機(jī)還能在5秒內(nèi)將這一數(shù)值進(jìn)一步提升至266Nm，已經(jīng)遠(yuǎn)超速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。

　　在變速箱上，英朗GT配備了五速手動(dòng)變速器和6速手自一體變速器，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，手動(dòng)檔車型匹配的5速手動(dòng)變速箱屬于同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)配置；自動(dòng)擋車型上，速騰1.4T采用的7速DSG雙離合變速箱和翼神的CVT變速箱較為領(lǐng)先，而速騰的1.6L車型則和英朗GT一樣配備了6速手自一體變速箱；其余車型均為相對(duì)落后的四速自動(dòng)/5速手自一體變速箱。