用數(shù)據(jù)說話 3款動力強勁的湊型轎車點評

　　渦輪增壓這項配置在你的心理處于什么位置？售后維修費用貴是必然的，但是如果運用得當?shù)脑�，那么動力提升是必然的，更加省油環(huán)保也是必然的，同時如果車再漂亮點的話，泡MM也會更加簡單的。

　　汽車發(fā)動機增壓系統(tǒng)分為很多種，而目前我們所經(jīng)常能接觸到的主要是最常見的渦輪增壓，也就是Turbo，我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，從而達到提升動力的效果。

　　不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應用。

　　新鋼炮誕生 高爾夫6 GTI

　　說到GTI是個鋼炮，相信你的第一反應會是怒吼高爾夫6普通版也是鋼炮。不過對不起，正是憑借高爾夫6普通版的高調(diào)上市以及火爆的熱度，一汽-大眾將高爾夫6高性能版本GTI推出，也是因為如此，那款搭載本應稱之為小鋼炮的1.4T的高爾夫6，在這里已經(jīng)沒有資格抬頭高喊我是鋼炮了。

高爾夫6 GTI

　　應該說，高爾夫GTI是又一次來到中國人的身邊，因為早在第五代高爾夫還在各個媒體猜測何時國產(chǎn)的時候，GTI高性能版的高爾夫5就已經(jīng)以進口形式蒞臨中國，不過高昂的價格讓絕大部分高爾夫迷們望而卻步……

高爾夫5 GTI

　　作為大眾汽車精神上的命根子車型，高爾夫6 GTI的國產(chǎn)化也是其首次在德國本土之外生產(chǎn)，這也不難看出大眾汽車對于這個人口基數(shù)最大的國家的重視程度，雖然20.39萬元的價格可能對于大部分高爾夫迷來說依然是個天文數(shù)字，但是相比較于曾經(jīng)三四十萬的5代GTI而言，它已經(jīng)實在很多了。

運動中的高爾夫6 GTI

　　動力的強勁是鋼炮戰(zhàn)車所必須的，GTI所搭載的最大輸出功動力147kW/280Nm的2.0T發(fā)動機配合其1465kg的整車質(zhì)量，雖然不至于傲視群雄，但是想要在公路上去超越它，想必也不是很容易辦到的事情，那么再加上DSG（DCT）雙離合器變速箱呢？不過這款與邁騰2.0T相同的發(fā)動機……換湯不換藥繼續(xù)上演……

　　光有動力輸出顯然不是鋼炮這個形容詞的意義，所以底盤調(diào)校和電子配備同樣至關(guān)重要，雖然國產(chǎn)版被去掉了自適應懸掛系統(tǒng)，但“GTI級”的前后懸掛調(diào)校讓其有更好的彎道支撐能力，而XDS車輛動態(tài)電子差速器的配備，讓GTI有了更好的牽引力輸出表現(xiàn)，也讓駕駛者在其轉(zhuǎn)向不足的情況下更加容易上手控制。

饒樁中的GTI

　　編輯點評：

　　高爾夫GTI是無數(shù)人心目中的鋼炮車，雖然它達不到油門一踩誰也看不到尾燈的境地，但是源于GTI優(yōu)異的高性能以及僅僅GTI這三個字母，相信就會迷倒不少車迷朋友。不過國產(chǎn)后的GTI雖然“性價比出眾”，但是與邁騰相同的發(fā)動機，被取消的自適應主動懸掛以及18"戰(zhàn)斧輪圈以及那些被爆出的簡配……不知道應該說一汽-大眾實在還是說它“摳門”呢？