長(zhǎng)安與PSA或七月“完婚” 首款車(chē)型可能為MPV

　　6月21日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA)總裁菲利普瓦蘭低調(diào)抵京，預(yù)示著中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安集團(tuán))與PSA的“好事”將近。據(jù)知情人士向記者透露，7月，長(zhǎng)安集團(tuán)高層將奔赴法國(guó)與PSA簽約，屆時(shí)，一位中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也將出席簽約儀式。

　　今年5月4日，長(zhǎng)安與PSA閃電簽署合資意向協(xié)議，雙方各以50%股權(quán)成立合資公司，生產(chǎn)環(huán)保輕型商用車(chē)和乘用車(chē)。該消息發(fā)布之后，長(zhǎng)安與PSA合作的首款車(chē)型就成為各大媒體競(jìng)相猜測(cè)的焦點(diǎn)。

　　日前，知情人士向記者透露，長(zhǎng)安與PSA合作的首款車(chē)型不會(huì)是外界猜測(cè)的微車(chē)，也不會(huì)是長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)型，而極有可能是從PSA處引入的一款MPV車(chē)型�！拔④�(chē)是長(zhǎng)安汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，長(zhǎng)安沒(méi)有必要從PSA處引入，而PSA也不會(huì)愿意雙方合作之后，首款車(chē)型的出產(chǎn)方式是在長(zhǎng)安車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。所以，現(xiàn)在從種種跡象來(lái)看，雙方合作后的第一款車(chē)肯定是從PSA處引進(jìn)，車(chē)型極有可能為MPV，合資公司的生產(chǎn)基地就在深圳�！�

　　PSA中國(guó)、長(zhǎng)安方面均以未接到集團(tuán)通知為由，拒絕對(duì)上述信息予以置評(píng)。

　　瓦蘭閃電中國(guó)行

　　6月22日，在PSA中國(guó)舉行的“2010全國(guó)兒童交通安全訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)”的啟動(dòng)儀式上，瓦蘭的意外到場(chǎng)，讓媒體頗為驚訝。據(jù)媒體報(bào)道，到場(chǎng)的瓦蘭并未提及此次來(lái)京的詳細(xì)行程和具體目的，但卻意味深長(zhǎng)地向媒體表示：“我以后每隔兩個(gè)月就會(huì)到訪中國(guó)一次，這樣也能定期與東風(fēng)、長(zhǎng)安集團(tuán)進(jìn)行溝通。”

　　而在瓦蘭出席PSA中國(guó)舉行的這場(chǎng)活動(dòng)之前，他已經(jīng)與長(zhǎng)安集團(tuán)高層進(jìn)行了深入溝通。

　　6月21日，瓦蘭剛剛抵達(dá)北京就迅速來(lái)到中國(guó)兵器裝備集團(tuán)北京總部，與長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐斌、總裁徐留平進(jìn)行了深入交談。而在瓦蘭的陪同人員中，PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁雷古瓦奧利維埃(Gregoire Olivier)的名字頗為引人注目，他即將被任命為PSA集團(tuán)亞洲區(qū)總裁，常駐上海，并從今年9月1日開(kāi)始，直接受瓦蘭領(lǐng)導(dǎo)。

　　在會(huì)見(jiàn)中，徐斌表示，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)將全力支持長(zhǎng)安與PSA進(jìn)行全方位、寬領(lǐng)域、深層次、多形式的合作，力求在培育自主品牌、新能源汽車(chē)等方面取得突破，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。瓦蘭則向徐斌表示，要用創(chuàng)新的精神、全勝的信念，全力推進(jìn)雙方合作，確保合資企業(yè)后來(lái)者居上。

　　隨后，瓦蘭又在6月22日這天拜訪了工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩，就中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、PSA與中國(guó)業(yè)界合作等內(nèi)容進(jìn)行交談。

　　據(jù)知情人士向記者透露，瓦蘭選擇在6月下旬來(lái)京拜訪政府部門(mén)和長(zhǎng)安集團(tuán)高層，正是為了7月PSA與長(zhǎng)安集團(tuán)簽約做準(zhǔn)備。PSA中國(guó)方面以瓦蘭此次來(lái)京為“例行公事”為由，否認(rèn)上述說(shuō)法。

　　首款車(chē)型或鎖定MPV

　　自長(zhǎng)安與PSA宣布“訂婚”的消息以來(lái)，有關(guān)雙方合作首款車(chē)型的猜測(cè)就成為國(guó)內(nèi)各大媒體熱衷的“游戲”。其中認(rèn)為首款車(chē)型將來(lái)自長(zhǎng)安微車(chē)，貼牌PSA以提升后者在中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量的說(shuō)法最為普遍。

　　不過(guò)，日前知情人士向記者透露：“雙方合作的首款車(chē)型仍將從PSA處引入，為了不與東風(fēng)神龍車(chē)系相沖突，首選車(chē)型仍將考慮在輕型商用車(chē)范圍內(nèi)，目前來(lái)看引入MPV的可能性最大�！倍鳳SA方面也曾向記者表示，與長(zhǎng)安集團(tuán)合作的主要領(lǐng)域?qū)⒓�中在輕型商用車(chē)包括MPV。

　　目前，PSA旗下有兩款MPV代表車(chē)型：標(biāo)致5008和雪鐵龍大C4畢加索。大C4畢加索是基于雪鐵龍C4基礎(chǔ)上打造的一款MPV車(chē)型，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格都?xì)埩糁鳦4的影子。而標(biāo)致5008則是基于C4畢加索衍生出來(lái)的車(chē)型，它既有SUV的高通過(guò)性，又具有MPV的舒適乘坐性，是一款頗具Cross風(fēng)格的MPV車(chē)型。

　　盡管長(zhǎng)安集團(tuán)此前向媒體宣稱(chēng)，長(zhǎng)安與PSA的合作將是一種顛覆性的合資模式，雙方將在未來(lái)成立一家技術(shù)研發(fā)中心，使中方能夠在合資的平臺(tái)上操作自己的產(chǎn)品，從而擺脫國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)公司“貼牌制造”生產(chǎn)基地的形象。不過(guò)，從目前短暫的籌備期來(lái)看，長(zhǎng)安集團(tuán)想在首款合作車(chē)型上增加自主研發(fā)的成分，短期內(nèi)尚未具備實(shí)現(xiàn)的可能。

　　知情人士向記者透露：“長(zhǎng)安在合資模式上的大膽嘗試得到了國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)的支持，這也間接推動(dòng)了雙方合資簽約計(jì)劃的順利進(jìn)行。不過(guò)考慮到研發(fā)一款車(chē)型所需的時(shí)間周期，雙方?jīng)Q定首款車(chē)型還是從PSA處引進(jìn)�！�

　　PSA豪賭中國(guó)

　　5月宣布合作意向，7月準(zhǔn)備簽約，這樣的合作速度在業(yè)內(nèi)看來(lái)近乎“瘋狂”，但是瓦蘭要借助中國(guó)市場(chǎng)提升銷(xiāo)量的決心，讓這一切看起來(lái)又順理成章。

　　在6月舉行的PSA股東大會(huì)上，PSA方面預(yù)計(jì)2010年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將同比下降9%，而PSA中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將會(huì)以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)�！巴咛m曾對(duì)我們說(shuō)，PSA未來(lái)的發(fā)展前景取決于中國(guó)市場(chǎng)。”P(pán)SA中國(guó)的一位工作人員對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在PSA上下都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)寄予厚望，中國(guó)戰(zhàn)略是PSA全球戰(zhàn)略的核心。

　　2009年，PSA在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)僅占3.6%的市場(chǎng)份額，瓦蘭希望10年之后，這個(gè)數(shù)字能在8%以上，PSA在中國(guó)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模能達(dá)到200萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，瓦蘭不僅要加強(qiáng)與東風(fēng)汽車(chē)的合作，更要加速啟動(dòng)長(zhǎng)安集團(tuán)這一新“引擎”。

　　日前，PSA中國(guó)方面在接受媒體采訪時(shí)透露，東風(fēng)神龍第三工廠的建設(shè)正在籌劃之中，今后每年神龍將有兩款新車(chē)問(wèn)世，力爭(zhēng)將其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額提升至5%；同時(shí)PSA也將加快與長(zhǎng)安集團(tuán)的合作步伐。

　　據(jù)了解，PSA現(xiàn)在正重組集團(tuán)管委會(huì)，9月1日，其在上海設(shè)立的集團(tuán)亞洲總部將正式開(kāi)業(yè)，從而加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)籌，加快在汽車(chē)造型、新能源汽車(chē)上的研發(fā)。目前，PSA正在專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)等新興汽車(chē)市場(chǎng)研發(fā)兩款新車(chē)，以減少對(duì)成熟汽車(chē)市場(chǎng)的依賴(lài)。

　　不過(guò)，在各大汽車(chē)巨頭重新布局中國(guó)市場(chǎng)的今天，瓦蘭的中國(guó)戰(zhàn)略能否奏效，PSA在兩大汽車(chē)集團(tuán)之間的“平衡術(shù)”能否玩好？在業(yè)內(nèi)人士眼中，PSA的這場(chǎng)中國(guó)“賭局”才剛剛開(kāi)始。（范文清）