與三菱談判重啟 廣汽長豐困局有望破解

　　自廣汽集團去年入主長豐汽車之后，廣汽長豐的變革就一直沒有停止過。日前，廣汽長豐發(fā)布公告稱，將解散旗下兩家控股子公司，即湖南長豐汽車研發(fā)股份有限公司和長沙長豐汽車制造有限責任公司。而隨著經營效益的不斷好轉，三菱汽車的選擇意向也逐步向廣汽集團傾斜。

　　業(yè)務重疊、資不抵債成為兩家子公司被解散的主因。據了解，長豐研發(fā)目前運營機制與業(yè)務運行存在諸多不順。為減少管理層級，理順管理關系，提高公司效率，擬依法解散。而長沙長豐目前主營業(yè)務已停止，且已資不抵債。而長豐研發(fā)公司人員、業(yè)務，將由公司設立“工程研究院”承接。

　　付守杰在出任廣汽長豐總經理后，廣汽長豐對產品架構、營銷策略等方面進行了大刀闊斧的改革，并提出“三個轉變”的戰(zhàn)略思想。繼CS7并入獵豹飛騰旗下，經銷網絡重新梳理等動作后，廣汽長豐今年前五個月實現累計銷量達到了20824輛。此番解散兩家子公司，被視為廣汽長豐完善公司治理邁出的一步。

　　隨著公司治理的逐步推進，廣汽長豐經營業(yè)績也發(fā)生了較大改觀，這不得不讓三菱重新考慮與廣汽集團之間可能存在的新合作方案。有消息稱，三菱正在與幾家企業(yè)進行新的合資洽談，其中就包括廣汽集團，并已開始洽談合作。

　　三菱希望在中國企業(yè)的合資比例增至50%，以增強對合資公司的控制權。而其在中國的兩家合作伙伴，東南汽車由于關系復雜，增持的難度不小，而與廣汽實現新的合作就成為了不錯的選擇。對廣汽集團而言，無論是延續(xù)現有框架合作，還是重新組建合資公司，三菱這個既能盤活自身資產，又能擴大規(guī)模效應的合作伙伴也同樣具有吸引力。

　　廣汽本田發(fā)動機項目 明年上馬

　　在車企紛紛擴大產能的時候，廣汽本田則欲擺脫長期對外采購發(fā)動機的尷尬局面，實現發(fā)動機的自產自足。有消息稱，醞釀許久的“廣汽本田發(fā)動機項目”有望明年正式上馬。

　　據了解，廣汽本田發(fā)動機項目已經獲得廣州市政府批準。早在今年5月，廣汽本田發(fā)動機項目便列入了廣東省多部門聯合印發(fā)的《關于廣東省現代產業(yè)500強項目的通知》中，《通知》明確寫出了廣汽本田年產20萬臺汽油發(fā)動機項目及其配套設施項目，預計該項目投資將達到65億元。

　　實際上，廣汽本田在成立之初一直面臨著關鍵零部件對外采購的情況，其所有車型的發(fā)動機均由東風本田發(fā)動機有限公司供應。造成這種局面的原因多少與經歷廣州標致的失意有關，正是當時廣汽本田低調起步，才造成了與東風本田發(fā)動機有限公司進行合作生產的局面。

　　然而對于汽車生產企業(yè)來說，發(fā)動機無疑是眾多汽車零部件中一塊“大蛋糕”，發(fā)動機的利潤甚至不亞于整車銷售利潤。近幾年，隨著廣汽本田車型的熱銷，使得為其供應發(fā)動機的東風本田發(fā)動機公司的收入頗豐，這也讓廣汽本田下定決心實現發(fā)動機的自給自足。

　　廣汽本田對“發(fā)動機項目”的上馬，愿望可以說是非常迫切，但同時也面臨著諸多難題。目前，東風本田發(fā)動機公司的產能可以滿足兩家企業(yè)的需求，一旦廣汽本田發(fā)動機項目的上馬，也將意味著整車銷量需要再上一個臺階。但下半年的銷售壓力，又令廣汽本田難以確定發(fā)動機項目的啟動時間�！肮�司已經連續(xù)四個月沒有達到預期的銷售目標，下半年面臨著不小的壓力�！币晃粡V汽本田內部人士向記者透露，“發(fā)動機項目已經在企業(yè)內部醞釀了很久，就等待合適時機上馬。但從目前的情況看，恐怕最快也要等到明年了。”