中新社上海一月八日電 上海港二00二年全年集裝箱吞吐量達(dá)到八百六十一點(diǎn)三萬標(biāo)準(zhǔn)箱，一舉超越臺灣高雄港，成功坐上世界第四把集裝箱貨港的交椅，由此向國際航運(yùn)中心的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。

　　此間《解放日報(bào)》今日引述的最新消息說，前年位列世界第四的臺灣高雄港，其在二00二年的集裝箱吞吐量約為八百四十九萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上海港少了大約十二萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　報(bào)道稱，上海港名次上升一位，是上海加速構(gòu)建國際航運(yùn)中心的關(guān)鍵一步。從世界港口的排位來看，數(shù)一數(shù)二的香港、新加坡，其集裝箱吞吐量均為千萬等級。而前年位居三至五位的釜山、高雄、上海三個港口屬“第二梯隊(duì)”，當(dāng)時(shí)的年吞吐量都沒有超過八百萬標(biāo)準(zhǔn)箱。時(shí)隔一年，上海港不僅一舉超過高雄港，而且集裝箱吞吐量接近九百萬標(biāo)準(zhǔn)箱。上海港新年正力爭實(shí)現(xiàn)“千萬等級”的新突破，這比原來預(yù)計(jì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)至少提前一年。

　　目前東北亞國際航運(yùn)中心競爭激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東北亞地區(qū)各港已建和在建的十五米水深的集裝箱深水泊位已不下四十個，眾多港口均采取以爭奪中國大陸集裝箱箱源為主的策略。而上海方面，去年正式啟動的洋山深水港建設(shè)，一期工程要到二00五年才能竣工。上海曾擔(dān)心在洋山港形成生產(chǎn)能力前，因目前港口水深條件限制而難以滿足日益增長的吞吐需求，從而逐漸失去競爭優(yōu)勢。但二00二年的業(yè)績表明，上海依靠“挖潛”完全可以實(shí)現(xiàn)“兩翼齊飛”，謀求深水港建設(shè)與現(xiàn)有港區(qū)的同步發(fā)展。