中新網(wǎng)1月7日電 世界上首條磁浮列車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)去年最后一天在上海試車(chē)成功。有消息稱(chēng)，中方已打算興建第二條商用磁浮列車(chē)線。但媒體的報(bào)道顯示，其中變數(shù)仍多，懸念仍存。
據(jù)國(guó)際金融報(bào)近日?qǐng)?bào)道，上海磁浮技術(shù)提供方、德國(guó)工程公司蒂森·克虜伯的高層在上海磁浮試車(chē)成功后聲稱(chēng)，中方高層已經(jīng)同意興建中國(guó)第二條商用磁浮列車(chē)線。這一條磁浮鐵路將連接上海至杭州。而上海至南京、北京到天津的線路也將隨后采用磁浮技術(shù)。
但報(bào)道說(shuō)，第二條商用磁浮列車(chē)線的進(jìn)展可能沒(méi)有那么快。浙江發(fā)展計(jì)劃委張主任向記者表示，上海到杭州之間興建磁浮線并沒(méi)有立項(xiàng)。
蒂森·克虜伯公司的董事兼對(duì)華貿(mào)易首席代表海涅稱(chēng)，上海到杭州興建磁浮線路的新協(xié)議不少細(xì)則仍待擬訂，約180公里長(zhǎng)的新線導(dǎo)軌的財(cái)務(wù)細(xì)則尚未討論，可能會(huì)“先談合約”。他表示，“短線跟長(zhǎng)線所需要的支援設(shè)備相同”，該列車(chē)組件擬在華興建。
有相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，上海到杭州、上海到南京之間興建磁浮線路的可能性的確很大。因?yàn)橹蟹揭蟮聡?guó)向中方提供更多的技術(shù)�，F(xiàn)在，中國(guó)工程專(zhuān)家已經(jīng)掌握了軌道修建技術(shù)，德國(guó)同意到華生產(chǎn)機(jī)車(chē)，等于是車(chē)廂技術(shù)將有所轉(zhuǎn)讓。這與上海磁浮工程的中方負(fù)責(zé)人吳祥民希望獲知全部計(jì)劃的細(xì)節(jié)，并要求未來(lái)不僅軌道在中國(guó)制造，更要將機(jī)車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)制造的說(shuō)法一致。蒂森·克虜伯公司理事會(huì)負(fù)責(zé)磁浮項(xiàng)目的艾克哈德·羅拉姆多次表示，如果能在中國(guó)獲得后續(xù)項(xiàng)目，該公司愿與中方一道建立制造機(jī)車(chē)的合資公司。
但該公司新聞發(fā)言人阿爾弗雷德·維維爾說(shuō)：“驅(qū)動(dòng)技術(shù)是無(wú)論如何也不會(huì)被出賣(mài)的核心技術(shù)，也就是如何使機(jī)車(chē)不受阻力地懸浮起來(lái)，這種技術(shù)不能失去。我們認(rèn)為自己能夠向客戶講清楚這一點(diǎn)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓也是有限度的。”
報(bào)道說(shuō)，兩院院士何祚庥認(rèn)為，上海到杭州、上海到南京、北京到天津上磁浮的話，每公里會(huì)比上�，F(xiàn)在磁浮要便宜一些，約每公里2個(gè)億。但未來(lái)磁浮列車(chē)的車(chē)廂到中國(guó)制造后，中方的成本會(huì)更低，因?yàn)橐呀?jīng)買(mǎi)斷了專(zhuān)利。
磁浮專(zhuān)家、中國(guó)科學(xué)院院士、中科院電工所所長(zhǎng)嚴(yán)陸光也向記者表示，現(xiàn)在是中央要下決策的時(shí)候了。未來(lái)杭州到上海造價(jià)會(huì)低于每公里2億元。北京到上海如果上磁浮，每公里在1.5億—2億的成本是值得的，因?yàn)橛兴俣�。�?jù)悉，上�，F(xiàn)在運(yùn)行的磁浮線路成本是總投資約100億元人民幣(包括列車(chē)車(chē)輛)，按全長(zhǎng)30公里來(lái)算，平均每公里投資3億多，較上海地鐵每公里的建設(shè)成本7至8億元便宜。
報(bào)道說(shuō)，一位知情人士向記者表示，上海磁浮工程的重要組成部分調(diào)度設(shè)備已經(jīng)以上海為中心，覆蓋到了南京和杭州地區(qū)，這等于說(shuō)，上海城區(qū)以內(nèi)的支線，以及未來(lái)大上海之間的線路(包括上海到南京、上海到杭州、上海到無(wú)錫等地)將省下大量的成本。而未來(lái)北京與天津興建磁浮線路后，類(lèi)似的覆蓋情況也會(huì)出現(xiàn)。而一旦這些線路調(diào)度的半徑銜接上，上海到北京之間的磁浮也將省去大量的成本。
另外，有業(yè)內(nèi)人士指出，上海磁浮線路商業(yè)運(yùn)行成功，只是增加了京滬線路使用該技術(shù)的籌碼，因?yàn)榇鸥×熊?chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手———高速輪軌列車(chē)已經(jīng)在山西大同電力機(jī)車(chē)制造廠和湖南株洲電力機(jī)車(chē)制造廠誕生，其名稱(chēng)為“中華之星”，運(yùn)行速度將在每小時(shí)200公里之上。而鐵道部將推廣該項(xiàng)技術(shù)于京滬鐵路。有鐵道部高速鐵路專(zhuān)家亦透露，在德國(guó)與中國(guó)就磁浮技術(shù)開(kāi)始談判之前，德國(guó)政府、法國(guó)政府也一再向中方推薦輪軌技術(shù)。
