中新網(wǎng)12月18日電 作為中國航空工業(yè)第一集團(tuán)的重頭戲，ARJ21項目已經(jīng)全面展開，負(fù)責(zé)此項目的中航商用飛機(jī)公司日前正式注冊。解放日報今天的消息說，ARJ21項目計劃在2007年交機(jī)，并將在“客座數(shù)”、“西部適應(yīng)性”和“機(jī)身寬度”上充分突現(xiàn)自己優(yōu)勢。

　　據(jù)中航商用飛機(jī)公司副總經(jīng)理陳進(jìn)介紹說，ARJ21的一些關(guān)鍵設(shè)備將采取國際招標(biāo)。其中發(fā)動機(jī)的招標(biāo)項目已經(jīng)結(jié)束，中標(biāo)方通用電氣(GE)將在今后的一年半時間里，與中航商用一起，進(jìn)行發(fā)動機(jī)性能等技術(shù)論證；而目前航電系統(tǒng)的招標(biāo)也在進(jìn)行中，已有三家全球最有名的飛機(jī)航電系統(tǒng)供應(yīng)商參加了投標(biāo)。

　　陳進(jìn)還透露，目前敲定的ARJ21飛機(jī)，有基本型和加長型兩種，其中基本型的客座數(shù)為72座或79座，超長型的客座數(shù)為92座或99座，而對國內(nèi)市場最新的調(diào)查顯示，80—110座的支線飛機(jī)將來需求最為旺盛。

　　據(jù)介紹，與國內(nèi)外其他支線飛機(jī)相比，ARJ21還將在中國西部一枝獨(dú)秀。ARJ21的設(shè)計是以格爾木機(jī)場和建設(shè)中的九寨黃龍機(jī)場作為設(shè)計的臨界條件，這樣的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國外飛機(jī)所選用的美國“丹佛機(jī)場條件”，因而ARJ21飛機(jī)能很好適應(yīng)西部的高原環(huán)境，不像進(jìn)口支線飛機(jī)夏日在高原飛行必須減載。

　　陳進(jìn)還表示，ARJ21有著特別的寬機(jī)身，客艙寬度為3.143米，比目前世界常見的CRJ700、ERJ-170等支線飛機(jī)要寬0.4米左右，ARJ21內(nèi)的座椅的寬度比干線飛機(jī)———波音737還要寬，能充分緩解目前乘客對支線飛機(jī)艙內(nèi)空間過于緊湊的抱怨。

　　據(jù)了解，ARJ21項目計劃是2005年適航，2007年交機(jī)。未來幾年，支線飛機(jī)市場將成為國內(nèi)外廠家爭奪的最大熱門。(丁波）