中新社香港五月二十五日電題：“華航”末班機魂斷末路

　　中新社記者

　　臺灣“華航”CI-611航班失事，震驚島內(nèi)外，在民航史上釀成又一宗慘劇。

　　目前臺灣救援人員仍在事故現(xiàn)場海域“秉燈”夜戰(zhàn)，展開救援，撈起的遺體有一百多具�！叭A航”萬沒有想到，原定于今晚完成香港之旅就要進廠維修并擬在下月賣給泰國的這架飛機，最后一個航程竟成了末路。

　　根據(jù)臺灣媒體報道，原訂今晚自香港返回臺北機場后就要進廠維修的這架失事飛機，準備下個月中賣給泰國東方航空公司，正式功成身退，沒想到最后出航竟成為“末路之旅”。

　　這架747-200客機的機齡已有二十二年。據(jù)介紹，依據(jù)臺灣“民航局”規(guī)定，機齡在二十年以上的客機，只能限班使用，平常扮演“消防隊”角色，在正常班機因故或臨時無法運作時，才會派上用場。但本次派上用場，竟意外造成慘劇。

　　這架飛機下午二時五十分從臺北機場起飛，三時三十分在澎湖外海從雷達上消失。事發(fā)后，臺灣馬上展開救援。臺灣澎湖當局成立緊急應(yīng)變中心，并發(fā)動當?shù)孛耖g出動游艇、漁船，趕往失事海域。另外，臺灣軍方衡山指揮所在接獲情報后，也立即啟動緊急救援機制，海軍及海事部門前后出動十多艘艦艇，空軍出動多架救難直升機及運輸機前往馬公外海救援。

　　下午六時正及七時十五分，“華航”分別在臺北及香港舉行記者會，宣布飛機失事。

　　海面的救援工作很快就有收獲。下午五時多，“中央社”報道稱，臺灣空軍救難直升機已在失事海域發(fā)現(xiàn)救生衣與浮油，從而證實飛機確屬墜海。失事海域同時也基本圈定，即在目斗嶼北方十里即座標東經(jīng)一一九度三十九分，北緯二十三度五十分處。

　　空難事故發(fā)生二個多小時后，當局的打撈救援開始有了突破，六時十分左右打撈起第一具遺體，到晚上八時多，撈起的遺體超過一百具。

　　由于本次航班人員達到二百二十五名，且生死未卜，臺灣方面決定“秉燈”夜戰(zhàn)，盡量爭取時間救援。軍方表示在海域上方發(fā)射照明彈協(xié)助現(xiàn)場救護。至本社發(fā)稿時，救護工作仍在進行之中。

　　目前，航空公司方面已經(jīng)做好家屬接待準備工作，今晚十點三十分及明日八時將安排兩班飛機，載旅客家屬前往馬公。明天凌晨二時，港澳遇難家屬也將搭乘飛機赴臺。

　　事件令人好生慨嘆，原因是不少乘客是準備出境旅游，乘興而出，悲慘而歸。其中一百一十多人屬于臺灣五家旅行社，部分旅客計劃前往大陸東北旅游。

　　根據(jù)介紹，飛機上共有二百零六名乘客，其中十四人屬于大陸與港澳，二名新加坡籍，一百九十人為臺灣游客。

　　目前，事故原因仍在查證中，根據(jù)分析，機件故障及天候因素可以初步排除。馬公機場方面說，事發(fā)時當?shù)靥旌蛄己谩?/p>

　　本次空難，令天災(zāi)人禍不絕的臺島又披上一層陰霾，而曾經(jīng)作為臺灣“招牌”的“華航”更是遭到棒擊。根據(jù)臺灣媒體消息，本次事故是“華航”近十三年來發(fā)生的第五宗重大空難。

　　臺灣華航空難原因撲朔迷離

　　中新社香港五月二十五日電臺灣中華航空的一架波音客機今天突然墜海，原因撲朔迷離，仍有待調(diào)查。

　　據(jù)臺灣媒體報道，由于當時天氣晴朗，天氣因素應(yīng)不是造成是次空難的主要原因。

　　華航總經(jīng)理魏幸雄表示，今天失事的班機是在下午突然從三萬五千英尺的高空從雷達屏幕上消失的，失事班機應(yīng)該不是機械原因。

　　華航似乎在暗示飛機失事可能是在空中爆炸或解體。據(jù)東森新聞報報道，事故發(fā)生時，一位在澎湖外海釣魚的人士曾聽到爆炸聲。

　　但隨后進行的搜尋結(jié)果，似乎又排除了爆炸的可能性。從下午六時十分發(fā)現(xiàn)第一具遺體開始，臺灣各搜救單位陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了一百多具乘客的遺體。據(jù)報道，遺體大多比較完整，所謂的空中爆炸一說值得商榷。

　　看來，這架飛機失事的真正原因，要等到找到飛行紀錄器的黑盒子，再對所找回的殘骸詳加分析后才能最后確定。(完)

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