中新網(wǎng)北京4月17日消息：韓國《中央日報》今天報道說，中國客機(jī)墜機(jī)事件是因為濃霧籠罩著金海機(jī)場，能見度極其低劣的情況下發(fā)生的，因此機(jī)場結(jié)構(gòu)方面的缺陷和安全性成為了焦點(diǎn)。

　　報道說，特別是金海機(jī)場修建新的跑道以后事與愿違，氣象條件稍微惡化就要禁止飛機(jī)起飛和著陸等，機(jī)場不能正常發(fā)揮應(yīng)有的功能。

　　因此，報道表示，有輿論指出，應(yīng)以此次事故為契機(jī)，急需對世界杯足球賽期間將由中國選手和游客利用的全國地方機(jī)場進(jìn)行安全檢查。

　　據(jù)報道，釜山地方航空廳于2000年3月末投資1896億韓元，開通了長3200米、寬60米的新跑道，跑道加強(qiáng)了儀表著陸設(shè)施(ISL)、地面監(jiān)視雷達(dá)(ASDE)、航空燈火設(shè)施等尖端設(shè)施。但是2000年4月19日當(dāng)降雨量達(dá)到28毫米、烏云低垂，機(jī)場就基本癱瘓。

　　另外，為乘客安全，沒有按照國際民航組織(ICAO)和美國聯(lián)邦航空局(FAA)要求，在跑道盡頭設(shè)置長720米、寬300米以上規(guī)模的緩沖綠地帶，連接跑道和系留場的誘導(dǎo)路中有相當(dāng)長的區(qū)間還在利用現(xiàn)有狹窄的道路等，也都成了問題。

　　特別是金海國際機(jī)場與大海和河流相鄰因此多霧，此外位于北面的神魚山也成為飛機(jī)起飛和著陸時的一大障礙。

　　因此，中央日報說，釜山航空廳等主張，“為了擺脫由氣象狀況造成的危險，有必要研究建設(shè)新機(jī)場方案”。