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鐵道部向聽證會(huì)提出部分列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)

2002年01月12日 14:48

  中新網(wǎng)北京1月12日消息:鐵道部今天向價(jià)格聽證會(huì)提交審議的《關(guān)于鐵路部分旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)方案的報(bào)告》共分四個(gè)部分,內(nèi)容分別為實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的必要性、政府指導(dǎo)價(jià)方案要點(diǎn)及說明、實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的影響分析和實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的保障措施。方案的核心內(nèi)容是通過實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),逐步建立一種比較靈活的適應(yīng)市場(chǎng)需求的鐵路客運(yùn)價(jià)格機(jī)制。

  實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的必要性

  報(bào)告首先列舉了實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的三個(gè)必要性:第一個(gè)必要性是實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求關(guān)系,參與公平競(jìng)爭(zhēng)的重要途徑;第二個(gè)必要性是引導(dǎo)出行消費(fèi)行為,為旅客創(chuàng)造安全、便捷和舒適旅行環(huán)境的有效手段;第三個(gè)必要性是建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,轉(zhuǎn)變政府管理方式的迫切需要。

  方案的要點(diǎn)

  報(bào)告介紹了鐵路部分旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)方案的要點(diǎn),分別是:

  1.春運(yùn)期間,經(jīng)過運(yùn)輸能力緊張線路、圖定客車能力不能滿足客流需要方向的旅客列車,在其中的客流高峰期允許票價(jià)上浮,全列空調(diào)客車票價(jià)可在20%、其他客車票價(jià)可在30%的幅度內(nèi)浮動(dòng)。

  2.暑運(yùn)和“五一”、“十一”等主要節(jié)日期間,經(jīng)過運(yùn)輸能力緊張線路、圖定客車能力不能滿足客流需要方向的旅客列車,在其中的客流高峰期允許票價(jià)上浮,硬座票價(jià)可在15%、其他席別票價(jià)可在30%的幅度內(nèi)浮動(dòng)。

  3.城際間日開行多對(duì)同等級(jí)客車時(shí),票價(jià)可以分時(shí)段上下浮動(dòng),其幅度不超過15%。

  4.周末客流較平時(shí)增加20%的客車,始發(fā)客車票價(jià)上浮幅度最高不超過15%。

  5.經(jīng)過運(yùn)輸能力特別緊張線路、圖定客車能力在一段時(shí)間內(nèi)不能滿足客流需要的旅客列車,票價(jià)可階段性上浮,其中硬座票價(jià)上浮幅度最高不超過15%,其他席別票價(jià)上浮幅度最高不超過30%。

  6.競(jìng)爭(zhēng)激烈或者客流在一段時(shí)間內(nèi)明顯下降的旅客列車,根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客流變化情況,票價(jià)可階段性下浮,下浮后票價(jià)水平不低于成本。

  7.團(tuán)體批量購(gòu)票、途中補(bǔ)購(gòu)晝間臥鋪票以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為需要下浮的其他情況,票價(jià)可實(shí)行下浮,下浮后票價(jià)水平不低于成本。

  對(duì)符合上述條件的旅客列車,鐵路運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)市場(chǎng)狀況,以鐵道部公布的《鐵路旅客票價(jià)表》為基準(zhǔn)價(jià),自主決定票價(jià)浮動(dòng),報(bào)鐵道部備案,抄當(dāng)?shù)厥〖?jí)物價(jià)主管部門;其中跨鐵路局運(yùn)行的旅客列車票價(jià)浮動(dòng),由鐵道部協(xié)調(diào)確定,報(bào)國(guó)家計(jì)委備案。鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng),應(yīng)提前7天在鐵路營(yíng)業(yè)場(chǎng)所向社會(huì)公布。

  方案的核心內(nèi)容

  報(bào)告指出,方案的核心內(nèi)容是通過實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),逐步建立一種比較靈活的適應(yīng)市場(chǎng)需求的鐵路客運(yùn)價(jià)格機(jī)制。在制定方案過程中,主要考慮了五個(gè)主要問題:一是利用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)供求、引導(dǎo)客流。方案是在認(rèn)真總結(jié)近幾年春運(yùn)、暑運(yùn)和節(jié)假日的客流變化規(guī)律和運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定的;二是堅(jiān)持旅客利益和社會(huì)效益為重。制訂方案的目的是通過部分旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),為旅客提供一個(gè)更好的旅行環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量;三是照顧了多數(shù)旅客的承受能力。特別是照顧到了多數(shù)低收入職工和外出務(wù)工人員的支付能力和心理承受能力,還考慮了社會(huì)的穩(wěn)定因素;四是適當(dāng)考慮運(yùn)輸企業(yè)的成本補(bǔ)償。部分旅客列車票價(jià)實(shí)行上浮,可以在一定程度上彌補(bǔ)運(yùn)輸成本的增加和貨運(yùn)收入的減少;五是體現(xiàn)了有升有降的合理性。方案既有上浮的內(nèi)容,也有下浮的內(nèi)容,這對(duì)人們旅行消費(fèi)來說,體現(xiàn)了公平合理的原則,給旅客出行以更大的選擇空間。

  調(diào)價(jià)的影響分析

  報(bào)告在對(duì)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的影響分析認(rèn)為,實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)會(huì)使部分旅客調(diào)整出行計(jì)劃或增加部分旅行支出。由于不同消費(fèi)水平的旅客對(duì)價(jià)格的敏感度不同,部分旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),對(duì)他們出行的影響是不同的。鐵路運(yùn)價(jià)上浮時(shí),會(huì)影響部分旅客的出行選擇,改變出行時(shí)間。對(duì)那些消費(fèi)水平比較高或時(shí)間要求比較急的旅客來講,對(duì)出行計(jì)劃影響不大,但會(huì)增加一定的旅行支出。由于鐵路客運(yùn)價(jià)格總水平比較低,而且實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的浮動(dòng)幅度和范圍有限,不會(huì)對(duì)廣大旅客的消費(fèi)支出產(chǎn)生大的影響。

  報(bào)告分析的另外兩方面的影響是:一、有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)一個(gè)重要作用,就是可以調(diào)整各種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系,形成相對(duì)公平合理競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)條件,通過價(jià)格的杠桿作用,調(diào)節(jié)客流合理流動(dòng),促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。二、有利于鐵路優(yōu)化運(yùn)力資源配置。部分旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià),政府在一定程度上放松了對(duì)鐵路客運(yùn)價(jià)格的管制,有利于鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求,把運(yùn)力資源配置到市場(chǎng)最需要的方面,充分挖掘運(yùn)輸潛力,提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量,更好地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅客乘車需求。

  八項(xiàng)保障措施

  在實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的保障措施方面,報(bào)告介紹了8個(gè)方面的內(nèi)容,分別是:正確行使旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的權(quán)力,認(rèn)真履行旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的義務(wù),大力強(qiáng)化旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的約束,嚴(yán)格規(guī)范鐵路客運(yùn)收費(fèi)秩序,千方百計(jì)為旅客購(gòu)票提供方便,努力提高服務(wù)質(zhì)量,加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督,認(rèn)真接受社會(huì)監(jiān)督。(據(jù)新華網(wǎng))




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