美國(guó)《商業(yè)周刊》8月30日一期刊登一組系列文章，總題為《21世紀(jì)的21種設(shè)想》，其中第十篇是關(guān)于城市發(fā)展規(guī)劃的設(shè)想，題為《新的居民區(qū)可以防止城市建設(shè)無(wú)序擴(kuò)展》，全文如下：

　　距離邁阿密只有數(shù)英里之遙的肯德?tīng)柺浅擎?zhèn)無(wú)序擴(kuò)展的典型。寫(xiě)字樓、商業(yè)區(qū)遷到靠近交通干線的寫(xiě)字樓中。每天上下班需要乘坐火車的雇員可以在等車的時(shí)候利用車站的設(shè)施發(fā)送文傳和電子郵件。

　　讓居民可以在自己的小區(qū)內(nèi)步行去商場(chǎng)購(gòu)物，或者搭乘過(guò)路的汽車去上班，這使人們回想起過(guò)去的情景。硅谷許多高技術(shù)公司的總裁們認(rèn)為交通堵塞和昂貴的房?jī)r(jià)將阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因而他們積極推動(dòng)居民點(diǎn)和交通線路的發(fā)展。行業(yè)機(jī)構(gòu)硅谷制造集團(tuán)的總經(jīng)理卡爾·瓜爾迪諾說(shuō)：“這種規(guī)劃將使我們?cè)俅沃蒙碛诿绹?guó)40年代的那種社區(qū)環(huán)境�！�

　　要真正遏制城市建設(shè)的無(wú)序擴(kuò)展，是一項(xiàng)極為艱難的任務(wù)。哥倫比亞大學(xué)歷史學(xué)家肯尼思.杰克遜說(shuō)：“美國(guó)人已習(xí)慣于價(jià)格低廉的汽油、松散的土地使用管理以及對(duì)道路建設(shè)的補(bǔ)貼。”為了防止城市建設(shè)無(wú)序擴(kuò)展而增加住房和公寓住宅的建設(shè)密度，人們并不喜歡這樣的主張。俄亥俄州一位開(kāi)發(fā)商查爾斯·魯馬說(shuō)：“美國(guó)人痛恨兩件事：無(wú)序擴(kuò)展和高密度。”

　　地方法規(guī)往往是造成城市建設(shè)無(wú)序擴(kuò)展的主要原因。一些地方允許建筑占用很大的地盤(pán)，修建很寬的道路。密歇根州特拉弗斯城地區(qū)商會(huì)的基思·查特斯說(shuō)：“我們?cè)��?jīng)看到這樣一個(gè)小城鎮(zhèn)：當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求居民區(qū)內(nèi)的道路寬度不得少于10米。這個(gè)寬度足夠三輛小型卡車并行�！辈樘厮拐J(rèn)為，居民區(qū)內(nèi)的道路寬度有5.5米就足夠了。

　　但是人們的態(tài)度已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化。副總統(tǒng)戈?duì)栆呀?jīng)把無(wú)序發(fā)展列為他在總統(tǒng)競(jìng)選活動(dòng)期間關(guān)注的主要問(wèn)題之一。去年11月，240項(xiàng)關(guān)于保留空地的計(jì)劃交由所在地區(qū)的民眾表決，結(jié)果有2／3以上獲得通過(guò)。新澤西州拉特格斯大學(xué)研究城市規(guī)劃政策的羅伯特·伯切爾教授說(shuō)：“我們可以根據(jù)人們的愿望修改任何地方的發(fā)展形式�！彪S著交通堵塞問(wèn)題日益嚴(yán)重以及城市周圍的農(nóng)場(chǎng)的消失，人們可能愿意開(kāi)始對(duì)美國(guó)的自然景觀作徹底的改變。