中新網(wǎng)香港6月1日消息：上個月二十三日，香港新機場險些發(fā)生撞機意外。臺灣中華航空一架正在跑道滑行的波音747-200飛機，誤闖跑道保護區(qū)，差點與當時正在跑道加速起飛的大陸東方航空MD-90客機碰撞。香港民航處控制塔職員發(fā)覺，立即通知東航客機緊急煞停，及時化解一場危機。

　　香港民航處官員昨天指出，這場意外沒有人受傷，但是民航處已要求臺華航提出解釋。

　　據(jù)報道，這架東航編號MU512號客機原預定飛往寧波，當時在機場南跑道已高速滑行六百米，準備起飛；機師突然接獲控制塔通知，有一架華航客機的機頭相當接近跑道末端，要求東航客機緊急煞停。

　　東航客機煞停后，駛?cè)牖�行道，重新等候起飛。華航客機也被命令離開跑道支路，沿滑行道前行至跑道尾端，等待起飛。

　　雖然事件沒有乘客受傷，但東航機上乘客表示，當飛機緊急煞停時，機內(nèi)情況非�；靵y，乘客尖叫，但幸好所有乘客都綁上安全帶，沒有人被拋出座位，只是有不少乘客在座位上向前沖。

　　編號CI641的臺灣華航客機，機上載有202名乘客，預定飛往曼谷。事發(fā)時，華航客機正在跑道末端的滑行道“排隊”等候駛?cè)肱艿溃坏�因機頭轉(zhuǎn)錯方向，面向跑道。

　　香港民航處發(fā)言人承認，華航客機因轉(zhuǎn)錯方向，超越跑道的停頓點(跑道與滑行道之間的緩沖區(qū))；而跑道另一端有一架東航客機駛近，控制塔人員為安全計，要求東航客機緊急煞停。

　　香港民航處發(fā)言人強調(diào)，即使華航客機機頭超越停頓點，過于接近跑道，但與跑道仍有七十公尺距離，與東航客機逾三千公尺距離；而東航客機屬較小型飛機，毋須滑行到跑道末端才起飛，就算控制塔不采取行動，也不會出現(xiàn)兩架客機碰撞的意外�？刂扑�要求高速滑行的飛機取消起飛程序，是正常的預防事故措施。

　　民航處發(fā)言人表示，此次華航客機機頭超越跑道停頓點事件，過去很少發(fā)生；而塔臺人員并未向華航客機機師發(fā)出不正確指示，民航處已要求有關航空公司提交書面解釋。中華航空及東方航空公司香港辦事處均拒絕對事件評論，東方航空也拒絕透露客機上的乘客人數(shù)。據(jù)悉，當天東航使用的MD─90客機，可載客175人。