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編者按： |
新能源汽車已越來越清晰地成為了中國汽車工業(yè)的奮斗目標之一，這是從最近國家發(fā)改委公布的汽車目錄中透出的信息。
在國家發(fā)改委日前發(fā)布的第164批生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中，第一次大規(guī)模出現(xiàn)了新能源汽車的身影，一共7款車，其中包括一汽集團混合動力轎車、上海通用別克混合動力轎車、上海大眾帕薩特燃料電池轎車、北汽福田燃料電池混合動力城市客車、一汽混合動力城市客車……
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| [新能源車只是高級擺設(shè)？ 業(yè)界盼扶持政策出臺] |
最近幾年，隨著石油資源的日益枯竭以及油價的逐步走高，新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的時髦話題。無論是在車展上還是今年的“兩會”上，新能源汽車處處成為焦點。從長期趨勢看，新能源汽車也必然成為汽車廠家的新戰(zhàn)場……
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| [自主企業(yè)新能源車欲起舞 只待新政東風起] |
五一節(jié)前，發(fā)改委公布了第164批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，涉及上汽、一汽、東風幾大集團的自主新能源車共7款，僅過了一周，就有消息稱有關(guān)部委正在協(xié)調(diào)出臺新政，下半年將率先對柴油、混合動力汽車實施全免購置稅的方案。一旦方案落地，新能源汽車的商用成本將為之降低……
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| [能源車全面升溫 購買混合動力車有望全免購置稅] |
據(jù)國內(nèi)媒體報道，為購買混合動力和清潔柴油車的稅收激勵政策“最快將在年內(nèi)出臺”。按照我國現(xiàn)行規(guī)定，車輛購置稅的稅率是扣除17％的增值稅之后的車價的10％。據(jù)悉，國外對于購買混合動力汽車的稅率優(yōu)惠在10％至13％，而我國這一政策基本上能做到“與國際接軌”
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| [新能源車市全面升溫 全免購置稅時機并不成熟？] |
雖然幾年來國內(nèi)企業(yè)包括奇瑞、長安、上汽、一汽、比亞迪等都有相關(guān)新能源車陸續(xù)亮相、量產(chǎn),但與大眾的柴油技術(shù)以及豐田的混合動力相比,不論其技術(shù)成熟度還是市場接受力，差距都很明顯。僅僅是剛剛起步,與這些跨國巨頭完全不在同一起跑線。如果,現(xiàn)在就開始實施新能源車全免購置稅政策,對自主企業(yè)發(fā)展的機會有限,反而讓豐田、大眾等企業(yè)成為最大的受益者……
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| [保護本土車企利益 鼓勵新能源車的“稅政”玄機] |
換句話說，如果本土車企在混合動力技術(shù)上不能趕上并達到與國際水準“同臺競技”水平，行業(yè)主管部門至少會謹慎對待政策出臺。因此，時間成了中國新能源汽車發(fā)展最大的機會
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其實,政府并不是不愿意與廠家、消費者一同為新能源車買單。幾年來包括混合動力車和柴油車推廣艱難,相關(guān)政策優(yōu)惠支持一直沒有出臺。除了技術(shù)方面的原因外,更深層次的原因是,相關(guān)政策制定者希望,國內(nèi)自主企業(yè)的相關(guān)技術(shù)能夠盡早成熟,與豐田以及大眾等國際巨頭同步享受政策優(yōu)惠,借機縮小國內(nèi)自主汽車企業(yè)與國際上的技術(shù)差距,這也是自主汽車企業(yè)追趕國際巨頭唯一的機會。所以，筆者認為，在研發(fā)新能源汽車的同時，還得同步提升其綜合質(zhì)量，樹立品牌顯得更為重要。
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