中新社北京六月二十三日電 (記者 周音)目前，中國民航飛行員短缺矛盾正日益凸顯。
不久前，中國東方航空公司六名飛行員因不能獲準離職而到上�？偛拷簧妗�(jù)說這些飛行員多半想投奔民營航空，因為民營航空開出的薪酬條件更為優(yōu)厚�，F(xiàn)在，像此類糾紛在中國國內(nèi)航空公司已經(jīng)屢見不鮮。
據(jù)民航總局預測，到二0一0年，中國將擁有民航客機一千二百五十架，比現(xiàn)在增長百分之八十，需要新增飛行員達六千五百名。但是，目前中國國內(nèi)飛行員培訓規(guī)模不超過八百名，每年短缺量至少在二百名以上。
記者今日從民航總局獲悉，中國各航空公司要在今年下半年開展一次飛行隊伍的作風紀律整頓，務求取得明顯效果。同時，進一步規(guī)范飛行人員的有序流動，進一步健全飛行人員培養(yǎng)機制，逐步緩解飛行人員短缺問題。
中國民航總局局長楊元元指出，在社會主義市場經(jīng)濟條件下，飛行人員的合理流動是必然趨勢。但在目前的社會環(huán)境、法律環(huán)境和人文環(huán)境下，不加限制的飛行人員流動是不現(xiàn)實的，這方面放得太開又會對飛行隊伍的建設和航空安全產(chǎn)生不良影響，飛行人員流動必須有序地進行。
民航總局已表示，今后各航空公司要適當控制飛機引進總量，減少過夜機組數(shù)量，切實關心飛行人員的工作、生活以及學習等問題，幫助他們解決實際困難。多花一些時間和精力把飛行人員的生活瑣事一點一滴做好，穩(wěn)定和管理飛行隊伍就有了堅實的基礎。
國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會一局局長時希平，二十日在北京召開的全國民航飛行隊伍管理工作座談會上指出，飛行隊伍是民航企業(yè)核心競爭力的一個重要組成部分，也是民航企業(yè)防范風險的關鍵所在。做好飛行隊伍的管理、流動工作，是民航企業(yè)有效防范風險工作的一個主要內(nèi)容。民航企業(yè)穩(wěn)定和管理飛行隊伍，應該堅持三個基本原則相結合，一是事業(yè)留人，二是感情留人，三是適當提高待遇留人。
