中新網(wǎng)5月17日電 據(jù)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)報(bào)道，中國(guó)月球探測(cè)工程總指揮欒恩杰在中國(guó)地質(zhì)大學(xué)講學(xué)時(shí)透露，如果相關(guān)系統(tǒng)集成和設(shè)備研制順利，中國(guó)月球探測(cè)工程第一期繞月探測(cè)器，將于明年4月前后發(fā)射升空，發(fā)射火箭初步選定為長(zhǎng)征三號(hào)甲型。

　　【攻克大量關(guān)鍵技術(shù)】

　　欒恩杰透露，探月工程實(shí)施兩年來，科技工作者們已攻克大量關(guān)鍵技術(shù)。

　　首先，在地月通訊聯(lián)絡(luò)方面，已解決了兩地間的信號(hào)通聯(lián)技術(shù)難題。由于此前中國(guó)衛(wèi)星運(yùn)行軌道距地最遠(yuǎn)僅7萬多公里，而月球距地平均距離達(dá)38萬公里，這對(duì)兩地間的信號(hào)通聯(lián)提出了挑戰(zhàn)。經(jīng)過研制人員的努力，這一難題已經(jīng)解決，已在山東青島、新疆喀什建成了較大的天線，通過增大天線口徑，增加接收信號(hào)的能力。

　　其次，已突破奔月過程中探測(cè)器的“剎車”難題。在奔月過程中，當(dāng)探測(cè)器進(jìn)入月球引力區(qū)時(shí)，探測(cè)器需要適時(shí)“剎車”：如果“剎車”晚了，就會(huì)撞上月球，若“剎車”早了，就會(huì)飛向太空。美國(guó)和俄羅斯曾發(fā)生過這類事故。所以首先必須對(duì)探測(cè)器進(jìn)行精確測(cè)量定位，這樣才能指揮“嫦娥一號(hào)”及時(shí)“剎車”。

　　第三，破解了月蝕期間探測(cè)器的能源供應(yīng)問題。探測(cè)器進(jìn)入太空后，能源主要來源于其兩翼的太陽帆板電池，在月蝕期間探測(cè)器的太陽帆板得不到太陽光，能源供應(yīng)就會(huì)中斷。此外，月球表面溫度變化很大，高溫130℃，低溫零下180℃。探測(cè)器繞月飛行的周期約2小時(shí)，探測(cè)器要在300多度溫差的環(huán)境下飛行，得經(jīng)受住冷熱環(huán)境的周期性劇變。

　　最后，已攻克月球的“畫像”技術(shù)。探測(cè)器要對(duì)月球狀況進(jìn)行探測(cè)。需用激光高度計(jì)、干涉成像光譜儀、伽馬和X射線探測(cè)儀，以獲取三維影像和月球有用物質(zhì)的分布，還要用微波探測(cè)器探測(cè)月壤的厚度。所以，探測(cè)器不僅要從微波、紅外、可見光，到紫外、X和伽馬射線角度，全譜段地給月球“畫像”，而且有效載荷的可靠性還得滿足一年的連續(xù)觀測(cè)。不過，這些技術(shù)難點(diǎn)的攻關(guān)都已完成，今年將開始建造相關(guān)設(shè)備。

　　此外，為推進(jìn)將來的探月計(jì)劃，欒恩杰還透露，中國(guó)正在做月球虛擬天文臺(tái)的技術(shù)準(zhǔn)備工作。

　　【首個(gè)探測(cè)器可望明年4月“飛天”】

　　欒恩杰介紹說，今年年初開始，“嫦娥工程”的首個(gè)探測(cè)器已經(jīng)開始建造，并在今年12月進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)待命。發(fā)射升空后，探測(cè)器先繞地球飛行4—6天，經(jīng)過3次加速后，進(jìn)入第二個(gè)飛行階段，用4天半時(shí)間飛往月球，即進(jìn)入奔月軌道，并在距月球表面200公里的軌道上繞月進(jìn)行全方位探測(cè)。

　　欒恩杰說，當(dāng)探測(cè)器到達(dá)預(yù)定位置后，其攜帶的相關(guān)設(shè)備將依次探測(cè)月球14種元素的含量和物質(zhì)類型的分布特點(diǎn)、月壤厚度，以及地球至月球之間4萬到40萬公里的空間環(huán)境等信息，并給月球表面繪制三維立體“畫像”。(柯進(jìn)、曹南燕、徐燕)