中新網(wǎng)3月30日電　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)日報(bào)報(bào)道，歐美可能聯(lián)手在世貿(mào)組織對中國汽車零部件關(guān)稅管理政策進(jìn)行起訴，而中國可能選擇積極應(yīng)對。

　　據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，一名歐盟官員表示，歐盟可能針對中國進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅問題而與美國聯(lián)手向世貿(mào)組織提起申訴。

　　自去年4月1日起中國對汽車零部件進(jìn)口開始實(shí)施新機(jī)制：《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，規(guī)定進(jìn)口汽車零部件在國內(nèi)組裝整車進(jìn)行銷售的汽車生產(chǎn)企業(yè)，所進(jìn)口的汽車零部件凡構(gòu)成整車特征的，必須按整車適用稅率征稅，由此前的10%調(diào)整為25%，這引起歐盟的不滿。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究會副會長陳炳炎表示，一旦歐盟和美國聯(lián)手起訴，由于WTO仲裁應(yīng)訴時(shí)間周期很長，中國可以從中贏得時(shí)間占據(jù)主動地位。此外，對于起訴之事，歐盟各個國家是否立場能夠完全協(xié)調(diào)統(tǒng)一，目前也不可知。

　　他還透露，從商務(wù)部和工業(yè)協(xié)會的信息表明，目前中國態(tài)度很堅(jiān)決，絕對不會對此規(guī)定有任何松動。對于歐盟和美國起訴中國之事，國家商務(wù)部正聯(lián)手中國汽車工業(yè)協(xié)會商討相應(yīng)對策。

　　據(jù)了解，長期以來CKD生產(chǎn)方式的盛行，一方面造成了國內(nèi)企業(yè)大量以散件名義變相進(jìn)口汽車整車的逃稅行為，另一方面加劇了國內(nèi)企業(yè)對進(jìn)口零部件的依賴，阻礙了核心零部件的國產(chǎn)化，抑制了國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新《辦法》的出臺，正是旨在打擊CKD生產(chǎn)方式。(徐晨華、李溯婉)