中新網(wǎng)12月7日電 據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的一份報(bào)告稱(chēng)，正是產(chǎn)能過(guò)剩使中國(guó)汽車(chē)制造成本一直難以降低。專(zhuān)家認(rèn)為今后可能因此提高汽車(chē)項(xiàng)目準(zhǔn)入門(mén)檻，而上汽的自主品牌項(xiàng)目和吉利在甘肅的投資計(jì)劃很有可能第一批受阻。
今年7月28日，上海汽車(chē)(600104)三屆十次董事會(huì)上通過(guò)決議：上海汽車(chē)將與上汽股份合資成立上汽陸威汽車(chē)有限公司(暫定名，下稱(chēng)上汽陸威)，開(kāi)始自主品牌車(chē)輛的生產(chǎn)。但與此相左的是，上汽為自主品牌設(shè)立的新公司卻遲遲未獲得發(fā)改委的批準(zhǔn)�！按饲笆且�?yàn)槊掷淄牧嗣诌�是未批準(zhǔn)�！敝槿耸客嘎�，上汽陸威已經(jīng)改名為上汽制造。
“遲遲未批的原因在于目前產(chǎn)能過(guò)剩�！敝槿耸空f(shuō)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的一份報(bào)告顯示，目前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能利用率僅為60%，正是產(chǎn)能過(guò)剩使我國(guó)汽車(chē)制造成本一直難以降低。國(guó)家發(fā)改委主任馬凱日前表示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩200萬(wàn)輛，他對(duì)此表示憂慮。因此有專(zhuān)家認(rèn)為，發(fā)改委在“十五”末重點(diǎn)提出汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，無(wú)疑是向投資者警示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資有過(guò)熱跡象，希望內(nèi)外資謹(jǐn)慎投資，而且今后可能會(huì)提高汽車(chē)項(xiàng)目準(zhǔn)入門(mén)檻。
“目前吉利在甘肅的投資計(jì)劃也可能因此受阻�！敝槿耸勘硎尽ＫJ(rèn)為，如果受阻于產(chǎn)能，上汽的自主品牌之路可能會(huì)有兩個(gè)發(fā)展方向，一是與南汽進(jìn)行項(xiàng)目合作，以整合利用產(chǎn)能；二是購(gòu)買(mǎi)或借用其合作伙伴的工廠，進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。而此前業(yè)內(nèi)曾有一個(gè)傳說(shuō)稱(chēng)，“上汽可能購(gòu)買(mǎi)上海大眾工廠某一車(chē)間，生產(chǎn)自主品牌”，但此事并未得到上海大眾方面的證實(shí)。(俞凌琳)
