中新網(wǎng)福州十一月八日電 題：連接海峽兩岸的“臍帶”

　　作者 黃翔

　　“臺(tái)灣海峽通道一旦建成，將成為連接兩岸的‘臍帶’，極大地促進(jìn)臺(tái)海兩岸的經(jīng)濟(jì)建設(shè)�！� 七日在福州召開的第五屆臺(tái)灣海峽通道工程學(xué)術(shù)研討會(huì)上，臺(tái)灣橋梁專家邱守巒如是說。

　　邱守巒的話強(qiáng)調(diào)的是臺(tái)海通道的實(shí)用價(jià)值。通道建成后，跨越臺(tái)灣海峽的陸路交通時(shí)間可縮短至半小時(shí)以內(nèi)，將極大地方便兩岸往來，降低物流、人員往來成本，增強(qiáng)兩岸的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而清華大學(xué)二十一世紀(jì)發(fā)展研究院臺(tái)灣海峽海底隧道研究中心主任吳之明則更強(qiáng)調(diào)臺(tái)海通道的精神價(jià)值，他將臺(tái)海通道喻為海峽兩岸及海內(nèi)外中國(guó)人的“國(guó)之夢(mèng)”。

　　臺(tái)海通道構(gòu)想的提出最早可以追溯到半個(gè)多世紀(jì)以前。一九四九年，國(guó)民黨政權(quán)退守臺(tái)灣。這年夏天，一群年輕的大學(xué)生和高中生在臺(tái)北“總統(tǒng)府”前進(jìn)行了一次倡導(dǎo)和平的演說，他們的口號(hào)之一就是要在大陸和臺(tái)灣島之間修建一個(gè)水下的隧道，將這兩個(gè)地區(qū)緊密地連接起來。

　　此后，臺(tái)海通道之夢(mèng)在許多中國(guó)人的心中繚繞不散。

　　一九九八年十一月，清華大學(xué)二十一世紀(jì)發(fā)展研究院與臺(tái)灣大學(xué)土木文教基金會(huì)在廈門聯(lián)合主辦了首次“臺(tái)灣海峽隧道論證學(xué)術(shù)研討會(huì)”，來自海內(nèi)外的專家、學(xué)者五十八人到會(huì)，提出了三種臺(tái)灣海峽通道路線方案。其中北線從福建的平潭到臺(tái)灣的新竹，中間跨海段只有一百二十四公里，為大陸至臺(tái)灣間橫跨海峽的海上距離最短。

　　二00五年一月十三日，國(guó)家交通部對(duì)外宣布中國(guó)今后二十年的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，其中包括一條從北京到臺(tái)北的高速公路，這意味著臺(tái)灣海峽通道建設(shè)已正式列入國(guó)家交通規(guī)劃之中。規(guī)劃圖中的跨海峽通道位置與當(dāng)初提出的北線方案一致，對(duì)于致力于策劃、研究臺(tái)灣海峽橋隧工程的兩岸及海內(nèi)外學(xué)者來說可謂莫大的鼓舞。

　　也正因?yàn)榇�，七日召開的第五屆臺(tái)灣海峽通道工程學(xué)術(shù)研討會(huì)將臺(tái)灣海峽通道的“北線”工程作為研討的重點(diǎn)，八日至十日，與會(huì)專家學(xué)者還將親赴平潭島進(jìn)行考察調(diào)研，提出臺(tái)灣海峽通道工程(含北京——臺(tái)北高速公路)方案的初步設(shè)想。(完)