中新社北京十月十四日電 因?yàn)椤吧窳保氖䴕q的尚志走到了公眾面前。
作為“神六”飛船總指揮，尚志一副典型的東北人模樣——走路鏗鏘有力，說話擲地有聲，做事雷厲風(fēng)行。比起“神五”飛船總指揮袁家軍的儒雅風(fēng)范，尚志似乎“粗”了一些。
不過，身為科研人員，尚志粗中有細(xì)，從而贏得了同仁的信任。平時(shí)有點(diǎn)怕他的工作人員私下里說，別看尚總指揮臉黑話重，其實(shí)他人挺好，心特善。
尚志最早學(xué)的是電氣自動(dòng)化專業(yè)，后來又攻讀系統(tǒng)管理專業(yè)碩士學(xué)位，對(duì)技術(shù)與管理都熟悉，可謂難得的全才。
在先后參加了神舟一號(hào)到神舟四號(hào)的飛行試驗(yàn)后，從神舟五號(hào)開始，尚志躋身管理層。
載人飛船共有七大系統(tǒng)，飛船自身還有十三個(gè)分系統(tǒng)，涉及到四百多多個(gè)研制機(jī)構(gòu)，六百多臺(tái)設(shè)備。尚志就像大管家一樣，精心而周密地組織、協(xié)調(diào)、安排著龐大的項(xiàng)目管理計(jì)劃中的每一項(xiàng)工作，小到每一個(gè)螺釘、每一份文件，大到飛船什么時(shí)候進(jìn)場(chǎng)、什么時(shí)候組織試驗(yàn)和發(fā)射。
值得一提的是，尚志以自己的才智編制出了諸多規(guī)范，如《發(fā)射場(chǎng)管理要求》、《發(fā)射場(chǎng)放行準(zhǔn)則》、《某型號(hào)質(zhì)量管理要求》，確保了神舟系列飛船發(fā)射有章可循。
早在神舟一號(hào)發(fā)射時(shí)，尚志就曾出任總調(diào)度。他組織編制出《神舟一號(hào)發(fā)射場(chǎng)-八小時(shí)工作程序》，對(duì)飛船試驗(yàn)隊(duì)每個(gè)人、每輛車、每項(xiàng)工作內(nèi)容及保障條件，在每個(gè)時(shí)間剖面里的位置、要求都一目了然。這份工作流程備受看重，被推為此后中國(guó)衛(wèi)星、飛船發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)組織的基礎(chǔ)和范本。
神舟飛船特有的工作方式和管理模式，也與尚志任神五副總指揮時(shí)的努力分不開。當(dāng)時(shí)他組織編制出了包括兩百三十七份技術(shù)文件的《神舟五號(hào)出廠評(píng)審文件體系表》等。
神舟六號(hào)載人飛船進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)后，他組織編制出了包括三百二十七份技術(shù)文件的《神舟六號(hào)出廠評(píng)審文件體系表》，以及《神舟六號(hào)項(xiàng)目管理計(jì)劃》，并將在發(fā)射場(chǎng)工作的全套文件匯編成冊(cè)，四百余份文件逐一審查。
有如此赫赫功績(jī)，尚志走上前臺(tái)也就并不為奇了。(完）
