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崔永元：各位朋友好，歡迎收看兩會特別節(jié)目《小崔會客》。我們今天請到的客人是全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，熱烈的掌聲歡迎他。您好。
萬 鋼：崔老師，你好。
崔永元：咱們是第二次握手，上次也是在這個演播室，討論創(chuàng)新。
萬 鋼：對，科技創(chuàng)新，還是不離本行，也是汽車的話題。
崔永元：其實上次那個經(jīng)歷您給我講過，我給忘了，您是哪年從德國回來的？
萬鋼：我是2000年年底回來的。
崔永元：當(dāng)時回來的時候德國的奧迪公司跟您說，說這個職位給您留著，工資也給你留著。
萬鋼：很可惜。
崔永元：說辦公室也給你留著，當(dāng)時說是留五年好像。
萬鋼：對。
崔永元：但是他們聽說我要采訪你，今天中午跟我打了個電話，說準備再延長五年。
萬鋼：這個可能做不大到了，實際上我來工作了一年以后，后來我就發(fā)現(xiàn)，我履行不了我義務(wù)了，我也做不了好我的執(zhí)行了，然后我就跟他們說把辦公室也關(guān)了，人家辦公室還得用暖氣，用空調(diào)的。
崔永元：但是他們知道您做科技部長了嘛，他們又改主意了。
萬鋼：哦，挺好。
崔永元：他們跟我說要延長到2010年，所以就委托我問一問您還有沒有回去的打算？
萬鋼：我在這兒活得挺好的，我們現(xiàn)在接觸也都挺好的，以后肯定有回去的打算，那時候就是看一看老朋友，尤其了解一下汽車發(fā)展的新進展，但是長期的工作我估計是比較難了。
崔永元：那我就這么正式回絕他們了是吧。
萬鋼：對，但是一定要說還是好朋友，還希望了解情況。
崔永元：還剩下最后一個小問題了，他們讓我問問你，說工資還給您留著嗎？
萬鋼：工資大概早就沒了。
崔永元：部長，咱倆這個椅子一樣，但是我覺得好像不一樣，我覺得你那個是A4，我這是A6。
萬鋼：我倒覺得愿意坐A4，因為A4里邊還有我自己開發(fā)的一些痕跡。
崔永元：他們告訴我說奧迪A4、奧迪A6里都有您的發(fā)明，有您的研究成果在里面。這是一個什么成果呢？
萬鋼：A4我參與了它的開發(fā)，輕質(zhì)車身，一些發(fā)動機的匹配，包括一些整體的設(shè)計。A4的時候，我已經(jīng)在總規(guī)劃部了，負責(zé)這條生產(chǎn)線的設(shè)計，里邊都有一些創(chuàng)新的成果。
崔永元：部長咱可以說得浪漫一點，比如上A4，一關(guān)車門，您看到哪個地方會想到自己的成果？
萬鋼：坐A6的時候，一關(guān)車門，一聽這個聲音，“嘭”的一聲，就覺得這個車還行，有點這個理念，然后從里邊設(shè)計的人性化，哪個時候夠哪個開關(guān)，哪個按鈕是一定要用眼睛去看，我這樣按照我的想法就應(yīng)該是它。因為開車是特別講究安全的，如果上面一大堆東西找半天，安全就出問題了。設(shè)計車、研發(fā)車，包括生產(chǎn)車，都要為顧客著想，把自己不當(dāng)成一個設(shè)計師，而當(dāng)成一個開車的人，一個顧客，從這個角度來探討。
崔永元：我雖然沒有做過部長，但是我每天睡覺之前都想自己要當(dāng)部長怎么當(dāng)，所以我覺得我可以從我的角度給您一個善意的提醒，就是不要在各個場合只談汽車，因為科技部不光管汽車，還管自行車呢，是吧？
萬鋼：對。
崔永元：但是好像您在這種場合談汽車談得多。
萬鋼：對，問汽車也問得多，不光崔老師是名人，看到萬鋼先問汽車，包括我們一些同志也看到萬鋼就問汽車，當(dāng)然當(dāng)部長了以后，參加各種活動的場合也少了，我倒是擔(dān)心，如果以前我講汽車，是因為自己實踐比較多一點，包括當(dāng)校長的時候我講汽車實際上是從汽車我自己的經(jīng)歷當(dāng)中來探討一些，以后可能我接觸的時間會越來越少，可能一個也講不出什么太好的東西來了，所以可能自然自然地會慢慢少下去，但是這個情結(jié)還在，這個專業(yè)還在。
崔永元：對，有感情。
萬鋼：有感情，也請大家原諒和支持。
1975年，萬鋼作為當(dāng)時吉林的知青，被選送到東北林業(yè)大學(xué)讀書，成為了一名“工農(nóng)兵學(xué)員”。1985年，擁有同濟大學(xué)碩士學(xué)位的萬鋼，拿到世界銀行提供的獎學(xué)金，赴德國克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)機械系攻讀博士學(xué)位。
1985年到1991年攻讀博士學(xué)位期間，萬鋼開發(fā)了一項降低汽車噪音的技術(shù)，并因此獲得了德國當(dāng)?shù)卣C發(fā)的特殊功勛十字獎?wù)隆?/font>
1991年，博士畢業(yè)之后，萬鋼進入了奧迪公司工作。10年間，他幾乎接觸了汽車企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，先后出任技術(shù)開發(fā)部的工程師、生產(chǎn)部、總體規(guī)劃部的技術(shù)經(jīng)理，1998年，萬鋼當(dāng)選為德國汽車工業(yè)界的十大科技精英之一。
2000年12月23日，萬鋼在奧迪公司開完告別會，帶著科技部和同濟大學(xué)的邀請回了國。
2001年至2004年，萬鋼先后擔(dān)任同濟大學(xué)新能源汽車工程中心主任，同濟大學(xué)校長助理、汽車學(xué)院院長、副校長、校長。
2006年6月，由萬鋼團隊研發(fā)的“超越三號”汽車參加了巴黎舉行的世界上規(guī)模最大的清潔能源汽車大賽，結(jié)果在燃料電池組比賽中超過通用、福特、日產(chǎn)和米其林等汽車巨頭，總成績與奔馳基本持平。
2007年，萬鋼出任科學(xué)技術(shù)部部長。
崔永元：那咱們就換個話題，不談汽車了。咱們談科技部吧，您告訴我們，科技部是管什么的？
萬鋼：科技部實際上有幾大比較重要的職能，一個就是建設(shè)國家的科技創(chuàng)新體系，這個創(chuàng)新體系包括建設(shè)一個好的宏觀政策環(huán)境，建設(shè)一個好的科研和促進生產(chǎn)發(fā)展的布局，要建設(shè)一個人才快速成長、脫穎而出，發(fā)展的一個環(huán)境，要破解一些制約我們經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展的一些關(guān)鍵技術(shù)，要促進民生的發(fā)展，還有一個很重要的，在醫(yī)學(xué)科學(xué)發(fā)展的一個很重要的源頭，那就是基礎(chǔ)研究和前沿的探索，如果講的話，還可以講半天，這是一個比較簡縮的版本。
崔永元：但是用這個版本來介紹中科院、工程院、科協(xié)甚至一些大專院校的相關(guān)院系，好像也可以。
萬鋼：是可以，科協(xié)更加注重科學(xué)的普及，科技人員的組織，尤其是社會創(chuàng)新，中科院比較注重基礎(chǔ)研究，前沿的探索，工程院對國家的重大工程，一個咨詢、檢查、監(jiān)督的作用，應(yīng)該說整個科技部管的這些東西，有很多我們一直在征求工程院的意見，科學(xué)院的意見。
導(dǎo)視：資源重復(fù)浪費
“是不是這里面有設(shè)置的重疊，資源的浪費”
“您老是在講統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，為什么我們不去掉一些部門呢”
“是不是有些事情不太好協(xié)調(diào)？比如科研經(jīng)費”
“可能你覺得我挺狡猾的，不說關(guān)鍵的問題”
“我不好意思說。”
崔永元：是不是這里面有設(shè)置的重疊，資源的浪費？
萬鋼：現(xiàn)在提這個問題當(dāng)然比較敏感了，因為剛剛國務(wù)院機構(gòu)改革，可能下面就是各個部門都要確定自己的三定方案，定職能、定人員、定編制等等這些東西，但是我本人覺得國務(wù)院機構(gòu)改革當(dāng)中，有幾句話還是很重要的，比如說每個機構(gòu)要各司其職，但是又要促進各個部門互相之間的協(xié)調(diào)，科技部就是處于一個很協(xié)調(diào)的這樣一個范圍之內(nèi)。我舉幾個例子，科技部有一個支撐項目，它就支撐各個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和各個行業(yè)之間的發(fā)展，在這樣的情況下，我們就和將近二十個省市建立了定期的省部會商的制度，各個省的科技廳在各個省省委省政府的關(guān)心之下，來找出制約這個省發(fā)展的瓶頸因素，我們在會商的時候去衡量這個省市的自然稟賦、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人力資源和創(chuàng)新環(huán)境的需要，來共同制定這個省市的支撐計劃，每年也就是四五個，但是這四五個都是圍繞著這個省的發(fā)展，通過這樣的很多省市結(jié)合在一起，就形成了一個各具地方特色的區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)，所以統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)這兩個字是聯(lián)系在一起的。
崔永元：您老是在講統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，為什么我們不去掉一些部門呢？
萬鋼：這里要循序漸進，成熟一個去掉一個，所以這兩者之間要平衡，要符合我們現(xiàn)在發(fā)展的形勢。
崔永元：部長，是不是有些事情不太好協(xié)調(diào)？比如科研經(jīng)費？
萬鋼：有不好協(xié)調(diào)的地方。
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