一國在處理內(nèi)政外交時，往往都會在此問題上犯難：經(jīng)濟活動的首要目的是使消費者得益，促進全社會福利，還是盡可能地增強國家的力量？

　　具體到石油問題的考慮上，情形變得有些詭異：在高度的壟斷下，消費者利益和中小企業(yè)的利益受到擠壓，國家利益也不見得增進。

　　國際原油價格在7月14日創(chuàng)下每桶78.40美元的最高紀(jì)錄之后，就一路下跌。與7月14日相比，雖然有小幅回升，但目前紐約市場油價已下跌了約18%。這也有大的國際宏觀背景的：美國近期宣布在墨西哥灣發(fā)現(xiàn)了一個儲量可能高達(dá)150億桶的大油田，美國原油儲量可能將由此增加50%以上；第二，中東局勢已趨平穩(wěn)。因此，在短期內(nèi)，國際油價是走低的。

　　隨行就市，這是實行市場經(jīng)濟最需要明白的規(guī)律。民間和媒體近期質(zhì)疑油品零售價不跌的聲音日增，而國家發(fā)改委和石油巨頭卻沒有明確的表態(tài)。

　　從2005年至今，國際油價一直漲漲跌跌。中國內(nèi)地的油價漲價5次，而只小幅下跌一次。我做了個統(tǒng)計，一年半時間，每噸汽油出廠價凈漲居然達(dá)到1450元人民幣，遠(yuǎn)高于同期國際油價的漲幅。中國的消費者為此所苦，是不爭的事實。

　　2004年10月19日《中華工商時報》一篇報道稱，油價高漲讓地方經(jīng)濟苦不堪言。高油價讓臺州1萬多家塑料制品企業(yè)中有1／3左右處于停產(chǎn)狀態(tài)。油價上漲真正受影響的大多還是處于成長期的中小企業(yè)。與此同時，中國石化等巨頭，卻從中央財政中獲得巨額補貼。

　　雖然中國石油行業(yè)的專家認(rèn)為煉油廠因各種政策所限仍在虧損，但是之所以形成如此大的反差(消費者利益受損，石油巨頭得到暴利)還在目前中國采用的成品油定價機制。國家發(fā)改委拿新加坡、紐約和鹿特丹三個石油交易市場的價格綜合統(tǒng)計，取三者的平均數(shù)作為一個價格基數(shù)，然后再確定國內(nèi)的油價。但是，有一個特別厲害的機制藏于其中，就是國內(nèi)的油價調(diào)整要滯后于國際油價調(diào)整的一個月左右。

　　實質(zhì)的行政保護性政策產(chǎn)生了以下弊端。第一，國內(nèi)各種價格調(diào)整的流程如下：企業(yè)先提出調(diào)價的要求，國家發(fā)改委及其下屬的物價局根據(jù)呈報的材料進行審查。而油價下跌，壟斷企業(yè)往往沒有足夠的動力申報降價，因此，這種降價是非到迫不得已才會出現(xiàn)的。第二，國內(nèi)油價的波動滯后于國際油價一個月會產(chǎn)生巨大的套利空間。一個月后的價格當(dāng)前可以預(yù)見，如果是漲可以囤貨，如果是跌就趕緊賣掉。2005年七八月，廣東、福建等多個省份鬧起嚴(yán)重的油荒，許多人認(rèn)為根本不是沒油可供，而是囤油不售，人為地制造供應(yīng)緊張，以要挾國家有關(guān)部門。

　　今年5月，國內(nèi)成品油大幅上調(diào)時，有技術(shù)背景的網(wǎng)友提出了中國是最大劣質(zhì)油買家的說法�！督�(jīng)濟日報》就曾經(jīng)報道，目前中國的汽車故障中有50%是間接由燃油質(zhì)量問題引發(fā)的，網(wǎng)友的說法部分得到印證。而許多省份，中石化、中石油的加油站還要求消費者強行添加清凈劑(可以降低油質(zhì)質(zhì)量缺陷給汽車造成的傷害)，許多消費者對此頗為不滿。

　　提起石油，往往都是與內(nèi)政外交有關(guān)。美伊戰(zhàn)爭前后，中國國內(nèi)學(xué)界和政界對石油戰(zhàn)略的研究形成了一個新的高潮。在戰(zhàn)爭之后，基本形成一套當(dāng)前的石油戰(zhàn)略概念。但是，此戰(zhàn)略的重點卻是如何找油、采油。而如何讓石油巨頭進行全方位國際市場競爭，達(dá)到消費者利益與國家利益統(tǒng)一的研究卻相對較少。因此，在國際上，中國的石油戰(zhàn)略影響力不夠，對國際石油期貨的熟悉度不夠。中國航油(新加坡)股份有限公司陳久霖事件就說明了這一點。在國內(nèi)，形成高度賣方壟斷的現(xiàn)象，雖然中央已經(jīng)明確表示要收暴利稅，但是受損的階層沒有得到明顯的補助。

　　長此以往，忽視消費者利益的石油戰(zhàn)略也會影響到國家利益。因此，必須培養(yǎng)中國企業(yè)運用各種交易工具避免油價波動的沖擊，學(xué)會與他國進行利益分享和互補。在國內(nèi)，必須打破高度壟斷的局面，使國內(nèi)油價與國外油價同步調(diào)整。

　　(文章來源：中國青年報，作者：吳木鑾）